当“东天山来的骆驼队”铃声在东进洛阳的旅途中回荡，今日古都的铁轨之上，中欧班列的嘹亮汽笛正划破长空，交织的声音在东方红(洛阳)国际陆港汇聚，谱写出新时代共建“一带一路”互通有无、互利共赢的动人篇章。     近日，东方红(洛阳)国际陆港作业区内一派繁忙景象。随着声声长鸣，又一列满载东方红拖拉机等“洛阳造”精品的中欧班列缓缓启程，直奔哈萨克斯坦塞梅伊市。 作为洛阳市深度融入共建“一带一路”的核心载体与关键支点，东方红(洛阳)国际陆港自运营以来，便以构建“公铁联运、铁海联运、国际班列开行、仓储物流、报关报检”五位一体现代化综合物流枢纽为目标，依托开行新时代“钢铁驼队”中欧班列，肩负起激活区域对外开放动能、畅通国内国际双循环的重要使命。 硬核数据见证开放实力 今年前11个月，东方红(洛阳)国际陆港累计开行中欧班列达145列，货物吞吐量突破47284标箱，运输货值稳步攀升，其中包括中亚方向60列、中俄线路15列，尤其值得关注的是，中老铁路国际货运班列已成功...

截至12月9日，同江铁路口岸2025年度货物运输量突破600万吨，提前完成今年全年设定的600万吨运输目标，创下口岸开通以来年货运量新高，标志着同江铁路口岸在促进区域经济发展、加强国际物流合作方面迈出坚实一步。     寒冬时节，同江铁路口岸换装站场内一派热火朝天的繁忙景象。巨大的龙门吊来回穿梭，精准吊运着集装箱与各类货物；满载货物的列车有序进出，轰鸣声此起彼伏；工作人员身着厚重的防寒服，有条不紊地开展货物查验、换装衔接、单据核对等工作。 同江出入境边防检查站执勤二队民警郑春雨说：“我站聚焦打造‘一带一路’‘中欧班列’东通道重要节点，主动融入同江全力建设国际化、现代化一流口岸大局，加强与驻地党委政府、联检单位沟通交流，构建新型勤务组织模式，实现列车到站‘零等待’、出站‘零延时’，针对在口岸停留时间不超过24小时的中欧班列，实行一次办结入境出境手续，大幅减少列车在口岸等候时间。” 面对冬季严寒制约，同江海关投用全国铁路口岸首台智能化矿产品全断面采制样设...

12月10日，伴随一列编组60辆，满载家用电器和数码产品的中欧班列驶出满洲里铁路口岸，今年中欧班列“东通道”通行班列数量已达5166列，运送各类货品超53万标准箱，为服务高水平对外开放提供了强劲动能。 中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，目前班列运输货物品类较开行初期增至千余种，涵盖电脑、冰箱、成品汽车等高附加值产品，班列通行线路拓展到27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市，有效助力我国外贸经济深度融入全球产业链供应链体系。 为提高班列运行效率，中国铁路哈尔滨局集团有限公司优先安排班列开行计划，依托“数字口岸”系统，加强与海关、边检协同配合，持续推行无纸化通关，通过优化宽轨接车流程、缩短车辆查验时间等措施，不断提升口岸运输组织效能，实现班列通关时间最短压缩至30分钟以内，整体效率提升近10%。 目前，佳木斯至同江铁路扩能改造工程正在加快推进，未来同江铁路口岸通过能力预计提升3倍，将进一步扩充口岸通道能力，持续推动中欧班列朝着更...

12月7日下午1时，龙泉市智慧物流港内，工人们熟练地将一箱箱青瓷、竹木制品和空调配件装上车。一小时后，这批货物将沿着物流通道被运往义乌“分拨仓”，随后再通过义乌密集的国际物流网络，发往全球市场。“这条快线不仅仅是物流通道，更是山区联通海洋的‘开放动脉’。”龙泉市金义物流有限公司负责人周奕帆看着即将发车的队伍说，过去企业因为物流成本高、时效低不敢接的订单，现在都敢放手去做了。     龙泉地处浙闽赣交界，距离最近的出海港口也有数百公里。长期以来，当地产品出口需辗转多个物流环节，整体出海时间比沿海地区平均多出5至7天，物流成本占比高达产品价值的18%至25%。 出路何在？近年来，龙泉转换思路，主动“借港”，与义乌国际陆港集团深度协作，共同打造了一条高效运转的“龙泉—义乌陆港快线”，为深藏山区的特色产品开辟了一条直通全球市场的稳定通道。 这一模式的核心在于“前置仓”与“分拨仓”的高效联动。龙泉本地出口货物在智慧物流港内的“前...