中新网南宁9月1日电(记者 黄艳梅)记者9月1日从广西大学获悉，第十届中国边疆经济开放发展论坛将于9月上旬举办，论坛将面向“十五五”时期边疆发展新形势、新机遇，围绕边疆数智化转型、沿边产业高质量发展、陆港通道建设、跨境经贸创新、兴边富民长效机制等议题展开研讨。 　　中国边疆经济开放发展论坛是中国边疆经济领域高端智库交流平台。本届论坛由广西大学、延边大学主办，广西大学中国边疆经济研究院、延边大学边疆研究院·兴边富民研究院、对外经济贸易大学经济学院、边疆经济大学智库联盟等承办。 在位于中越边境的广西凭祥市友谊关口岸，装载货物的跨境车辆来往不断。图为货车进出友谊关口岸。中新网记者 黄艳梅 摄 　　近年来，在“一带一路”倡议的深入推进以及兴边富民、沿边开放等政策推动下，中国边疆地区正加速从“边陲末梢”向“前沿枢纽”转变，昔日的“边陲小镇”已逐步崛起为国际物流节点与跨境产业集聚区，成为连接国内国际双循环的重要窗口。 　　本次论坛立足边疆经济高质量发展与...

　　国家发展改革委日前发布的数据显示：截至今年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。重箱率即指中欧班列的满载率，这一亮眼数据意味着当前中欧班列每一趟车的集装箱都是装满的，是中欧班列从“量的扩张”迈向“质的飞跃”的有力证明。 　　十年磨一剑，从“有”到“优”，从“通”到“畅”，中欧班列高质量发展取得了显著成效，搭建起一条条中欧贸易的“快车道”，为推动区域经济发展、增进沿线各国民生福祉注入强劲动力。 　　穿越巍峨的天山山脉，跨越广袤的西西伯利亚平原，中欧班列的轨迹早已织就一张覆盖亚欧的庞大网络。截至目前，96条运行线路纵横交错，通达欧洲26个国家的236个城市，构建起畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。开行规模也从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%，展现出强劲的发展韧性。在当前复杂多变的国际环境下，全球产业链供应链正面临深刻调整，中欧班列以其全天候、大运量、发到时效准、外部干扰少等优势，成为保障国际运输通道畅...

　　作为“一带一路”倡议的标志性工程，中吉乌铁路的建设本周传来了一系列重大消息，甚至被明确写入了中吉两国的联合宣言。 　　这条连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国的铁路，多年来一直备受关注。建成后它将成为中国通往中东、欧洲的最短陆路通道，与现有中欧班列路线相比，能省下7到8天时间。有评论称，对于亚欧贸易，这条铁路的修建将带来一种革命性的变化。吉尔吉斯斯坦总统也形象地说，这条铁路对他们就像空气和水一样不可或缺。 　　从1997年提出构想，到2025年正式动工，这条铁路将怎样改变亚欧之间的互联互通，特别是作为“一带一路”上的新路，它又会产生什么样新的影响？ 　　写入中吉两国联合宣言 这条铁路有多重要？ 　　中吉两国联合宣言中提出，“保障中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目顺利、及时实施，为确保项目运量和效率创造良好互利条件”。舆论也注意到，在双方领导人会谈中，中吉乌铁路也成为高频词，中方称其为承载地区人民发展希望的“交通大动脉”，吉方则期待它成为新时代的“...

　　中新社西安9月3日电 (张远 李一璠)中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)3日称，今年以来中欧班列(西安)开行总量突破4000列，较去年同期提前近一周，开行量、货运量、重箱率等多项核心指标连续多年领跑全国。 　　西安铁路局针对重点外贸企业推行“一企一案”定制化服务，匹配班列运力，新能源汽车、锂电池、汽车零部件等高附加值货物不断走出国门。来自中亚的面粉粮油、欧洲的机械设备零配件等货品，搭乘回程班列运抵西安。 9月3日，X8151次中欧班列从西安国际港站驶出，开往德国杜伊斯堡。　杨静龙 摄 　　西安发挥内陆集散中心功能，依托26条国内集结分拨线路、5个二级分拨站点，对入境的大宗商品、工业原料、民生消费品进行快速分拣编组，再分拨运往长三角、珠三角等地区的制造企业与消费市场，返程分拨综合成本下降10%以上。 　　此外，配套服务持续迭代升级，西安率先实现海关与铁路数据联通，落地验检合一、安全互认，综合物流成本降低15%以上；推行铁水联运“一单制”，实现一次委托、一单到底、一箱直达、一...