10月30日，一趟满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8469次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西奔赴德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）2026年累计开行超5000列。这一目标较去年提前半个月达成，首次在前十个月实现这一开行规模，开行量、货运量、重箱率多项核心指标连续8年稳居全国首位，保持领跑态势。   今年前三季度，中欧班列（西安）共开行4560自然列，同比增长2.4%。其中中欧方向开行3854列（去程1507列，回程2347列），中亚方向开行706列（去程586列，回程120列），进出口货值近600亿元。常态化开行18条国际干线，配套26条国内集结线路，网络辐射亚欧大陆45个国家和地区，通达200多个城市，有力畅通内陆对外经贸通道。   中欧班列（西安）开行链条长、协同环节多，跨单位协作不畅曾是制约发运效率提升的突出瓶颈。针对这一痛点，国铁西安局联合园区13家企业建立常态化协同机制，以“减环节、压时效、降成本”为目标，打通信息壁垒、重构作业流程、升级场站设备，班列集结发运时间由7天压缩至3.3天，作业效率提升5...

11月9日，一列满载汽车整车及零配件的中欧班列在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。 11月9日，一列满载汽车及零配件的中欧班列从重庆团结村中心站驶出，开往欧洲。随着这趟班列启程，重庆中欧班列2026年开行量突破1000列。截至目前，重庆中欧班列已稳定运行线路55条，覆盖亚欧39个国家的120个枢纽城市，通道网络持续拓展。 新华社记者 唐奕 摄

 根据国铁集团调整列车运行图的通知，2026年10月10日18时起执行。 1. 中欧班列图定线条共96条 较现图增开2列、取消2列。增开2列为：阿拉山口境—杨桥畔(西)X8224次，二连(境)—济西X8234/3次。取消2列为：二连(境)—兴隆场X8108/7/8次，二连(境)—成都北X8258/7次。 2. 快速中亚班列(120km/h)4列，按现图方案保持不变。 3. 中亚班列图定线条共61条 较现图增加3列，为：南翔、金华东—凭祥(境)X9109次，磨憨(境)—成都北X9092次，郑州北—霍尔果斯境X9074/3次。

    石榴云/新疆日报讯(记者 黑宏伟报道)10月12日，一列满载汽车配件、电子产品的中欧班列从阿拉山口口岸驶出，前往波兰马拉舍维奇。至此，今年阿拉山口海关监管的中欧(中亚)班列开行量突破7000列，较去年提前45天完成该目标，班列通行总量居全国首位。 　　往年7000列的通行记录通常要到11月下旬才能达成。今年口岸不到11个月实现跨越式增长，得益于海关高效监管、多方协同联动与旺盛市场需求，既是运力规模提升，更是口岸通关治理效能的全面跃升。 　　班列驶出口岸之际，阿拉山口海关铁路监管科一级行政执法员邹清清的电脑上，下一趟班列舱单信息已提前推送，实现“货物在路上，数据先抵达”。“以前是车等人、箱等单，现在是单等人、货等车。”邹清清说。过去海关与铁路系统相互独立，舱单、运抵、放行、装车等信息靠人工传递、纸质流转，容易出现信息滞后、录入误差，企业要属地、口岸两头申报、两次核验。 　　这一转变来自“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革。货物入境前舱单提前传输，海关提前审单研判风险。改革取消...