根据国铁集团调整列车运行图的通知，2026年10月10日18时起执行。 1. 中欧班列图定线条共96条 较现图增开2列、取消2列。增开2列为：阿拉山口境—杨桥畔(西)X8224次，二连(境)—济西X8234/3次。取消2列为：二连(境)—兴隆场X8108/7/8次，二连(境)—成都北X8258/7次。 2. 快速中亚班列(120km/h)4列，按现图方案保持不变。 3. 中亚班列图定线条共61条 较现图增加3列，为：南翔、金华东—凭祥(境)X9109次，磨憨(境)—成都北X9092次，郑州北—霍尔果斯境X9074/3次。

    石榴云/新疆日报讯(记者 黑宏伟报道)10月12日，一列满载汽车配件、电子产品的中欧班列从阿拉山口口岸驶出，前往波兰马拉舍维奇。至此，今年阿拉山口海关监管的中欧(中亚)班列开行量突破7000列，较去年提前45天完成该目标，班列通行总量居全国首位。 　　往年7000列的通行记录通常要到11月下旬才能达成。今年口岸不到11个月实现跨越式增长，得益于海关高效监管、多方协同联动与旺盛市场需求，既是运力规模提升，更是口岸通关治理效能的全面跃升。 　　班列驶出口岸之际，阿拉山口海关铁路监管科一级行政执法员邹清清的电脑上，下一趟班列舱单信息已提前推送，实现“货物在路上，数据先抵达”。“以前是车等人、箱等单，现在是单等人、货等车。”邹清清说。过去海关与铁路系统相互独立，舱单、运抵、放行、装车等信息靠人工传递、纸质流转，容易出现信息滞后、录入误差，企业要属地、口岸两头申报、两次核验。 　　这一转变来自“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革。货物入境前舱单提前传输，海关提前审单研判风险。改革取消...

10月10日，一列货物列车行驶在江苏省无锡市境内的京沪铁路上。新华社发（还月亮摄）   新华社北京10月10日电（记者樊曦）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，全国铁路10日18时起实行新的货物列车运行图，进一步优化铁路物流产品体系，提升运输效率，助力降低全社会物流成本。   国铁集团运输部负责人介绍，此次调图统筹利用线路能力、运输装备和场站资源，精准匹配物流市场需求，优化货物列车开行方案，为客户提供更高品质的铁路物流服务。   促进城市间货物快速集散，新图安排开行最高时速160公里的特快城际班列8列、最高时速120公里的快速城际班列58列、最高时速80公里的普快城际班列85列，其中增开快速城际班列4列、普快城际班列11列，更好服务城市群间电商、快递、民生物资等时效性货物运输。 10月10日拍摄的上铁集团南京物流中心尧化门货场（无人机照片）。新华社发（方东旭摄）   多式联运方面，新图安排开行最高时速120公里的快速多式联运班列101列、最高时速80公里的普快多式联运班列136列；继续开行京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝...

10月21日，一辆满载290台国产商品汽车的X9074/3次班列从河南郑州国际陆港航空港片区西作业区驶出，开往乌兹别克斯坦塔什干。这是中东部地区首条JSQ（商品车铁路运输）国际图定笼车班列。 根据国铁集团四季度中欧（亚）调图方案，该班列纳入全国铁路运行图，每周固定开行1列，全程执行“五定”运行模式。班列4天后抵达霍尔果斯口岸，换装后15天到达塔什干，比传统铁海联运快10天以上。 JSQ笼车单节可装9至11台商品车，整列最大运力290台。依托郑州国际陆港“两束四线”专业作业站台，车辆直接驶入，单列装卸仅需3至4小时。与河南省内车企打通“厂站直连”通道后，新车“下线即装车、装车即发运”，转运效率提升40%，成本降低20%。 河南中豫国际港务集团有限公司副总经理李树鑫表示，“图定”意味着班列从临时组织转向固定线路、固定时刻、固定频次，对车企来说，班期可预期、时效可承诺、成本可核算。该班列的开行填补了河南整车陆路直达中亚的空白，构建起“向西陆路直达+向东铁海联运”双通道布局...