11月30日，一列满载汽摩配件、电子信息产品、日用百货等产品的中欧班列从重庆团结村中心站鸣笛启程，驶向匈牙利首都布达佩斯。这标志着重庆—匈牙利布达佩斯全程时刻表中欧班列正式开行。 该线路是中国国家铁路集团有限公司发布的第四批中欧班列全程时刻表线路之一，也是继重庆—德国杜伊斯堡线路实现双向贯通后，重庆获批的第二条全程时刻表中欧班列线路。 全程时刻表班列拥有固定的车次、运行径路、班期和运行时间，重点对口岸站换装、交接等作业环节予以合理控制，全程运输时间较普通中欧班列大幅压缩。重庆—匈牙利布达佩斯全程时刻表中欧班列开行初期，计划每两周开行一列，预计全程运输时间较普通班列压缩约30%，极大提升中欧班列国际物流通道的整体效能。 “通过精准控制各环节时间，我们能为客户提供更稳定的货运服务，同时保留铁路运输的运能和成本优势。”渝新欧（重庆）物流有限公司运营中心副经理刘怡说。 国铁成都局兴隆场车站调度车间主任叶琦介绍，为持续优化班列运输组织模式，科学规划运输路线、班次和时间，车站专门成立了...

12月1日凌晨，呼和浩特综合保税区成功发运首列“中国·呼和浩特—俄罗斯·埃列克特罗乌格利”62节车厢加长中欧班列，标志着呼和浩特对俄物流通道进入“扩容增效”新阶段。 本次加长班列搭载2206.88万元货值的高附加值货物，涵盖电子产品、机械设备、日用百货等品类，由呼和浩特铁通物流园台阁牧站启程，经二连浩特口岸出境，途经蒙古国，最终抵达俄罗斯埃列克特罗乌格利。 作为呼和浩特市首列采用新模式扩容的中欧班列，在呼和浩特铁路局及赛罕海关的大力支持下，建立“提前研判+优先查验”机制，实施顺势监管，确保高效通关放行。该班列通过精准测算列车承重与编组间距，在保障运输安全的前提下，打破中俄中欧班列55节车厢的常规编组限制，增加至62节车厢，全面实现“一次集结、整列发运”，有效解决以往“货物凑整难、分批运输贵”的痛点难点问题。在运输时效上，免去了二连浩特口岸编组出境流程，简化了扎门乌德口岸边境编组程序，与境外62节车厢的常规编组无缝衔接，较传统模式货运时间可至少...

12月1日，内蒙古自治区呼和浩特综合保税区(简称呼和浩特综保区)成功发运首列中国·呼和浩特—俄罗斯·埃列克特罗乌格利62节车厢加长中欧班列，标志着呼和浩特市对俄物流通道进入“扩容增效”新阶段。   图为12月1日凌晨，中欧班列停靠台阁牧站等待装车。　高红雨 摄 本次加长班列打破中俄、中欧班列55节车厢的常规编组限制，由呼和浩特铁通物流园台阁牧站启程，经二连浩特口岸出境，途经蒙古国，最终抵达俄罗斯埃列克特罗乌格利。通过精准测算列车承重与编组间距，该班列实现“一次集结、整列发运”，有效解决了以往“货物凑整难、分批运输贵”的问题。 呼和浩特综保区管委会主任董艳春表示，加长中欧班列免去了中国二连浩特口岸编组出境流程，简化了蒙古国扎门乌德口岸边境编组程序，与境外62节车厢的常规编组无缝衔接，较传统模式货运时间可至少提前5天，“既提高运营效率，又降低出口企业物流成本，为本地特色产业出海搭建高效物流动脉”。   来源：中国新闻网 声明：转载此文是出于传递更多信...

近日，一列装载大豆的35吨敞顶集装箱列车缓缓离开河北省邯郸国际陆港驶向天津大毕庄铁路货场，标志着邯郸国际陆港铁路专用线正式开通，河北港口集团成功开辟京津冀物流新通道，发展多式联运、降低社会物流成本再添新硕果。     作为国家“公转铁”重点示范项目，由中铁六局承建的邯郸国际陆港铁路专用线总投资约7.6亿元，包括铁路专用线、配套厂房、综合配套货场三项工程。铁路专用线铺轨里程8.9公里，拥有4条整列到发线与5条装卸线，铁路配套货场、堆场20万平方米，配套库房10万平方米，专用线设计年运量500万吨，集装箱处理能力30万标箱；可直接连通京广、邯黄、邯长、邯济等铁路干线，全面提供散杂货、件杂货、汽车整装及整列集装箱铁路到发以及装卸、仓储、配送等服务。该专用线是衔接国家铁路网与港口、园区的重要纽带，打通铁路运输“最后一公里”，实现货物运输“无缝衔接”，显著减少短倒搬运环节、提升综合物流效率。 邯郸国际陆港是河北港口集团首个内陆港，2024年，被列为邯郸生产服务型国家物流枢纽，拥有冀中南地...