26日，一列满载110个标准集装箱货物的中亚班列从位于北京市房山区的北京国际陆港启程前往哈萨克斯坦阿拉木图，这是该陆港今年开行的第30列中欧(亚)班列。 本趟班列搭载有汽车零配件、办公椅等800多吨的货物，总价值2300多万元，将经由阿拉山口口岸出境，预计10天抵达哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。 自今年3月19日开行北京首趟中亚班列以来，北京国际陆港班列开行频率持续加快，特别是四季度的开行密度显著提升，不到三个月完成14列开行，相比前六个多月16列的开行量，月均开行密度增长逾两倍，为带动区域外向型经济高质量发展发挥了积极作用。 北京国际陆港有限公司副总经理孙至宇表示，自运营以来，北京国际陆港已运送货值近5亿元，常态化开行的国际班列正有力推动“通道优势”向“经济优势”转变，加速实现“班列促通道、通道促贸易”良性循环，为首都经济高质量发展注入活力。 班列“跑得快”，背后是铁路部门的全链条保障。国铁北京局将保障班列高质量开行作为重点工作，在车辆选配环节，优先调配状态优良、适配性强的车辆...

“十四五”时期，作为湖南省唯一的东盟货运集结中心，怀化从零起步建设国际陆港，累计开行班列已突破2800列。其中，中老班列连续两年稳居中部首位，铁路冷链班列开行规模稳居中国内陆港第一，初步形成“30小时通江达海、3天直达东盟”的物流体系。 怀化23日举行的专场新闻发布会透露，怀化国际陆港2025年已实现班列开行超千列、吞吐量超千万吨、技工贸总收入超千亿元(人民币，下同)的目标，正从创业起步阶段转入快速发展新阶段。同时，“加快建设怀化国际陆港”已被纳入国家促进中部地区加快崛起的政策文件。 截至目前，怀化国际陆港已开通国际国内线路200条，7条国际物流大通道辐射全球69个国家和地区的216个港口(站点)，班列开行量从2021年17列增至2025年1200列，年均增速190%，吸引西部陆海新通道70%的货物从怀化南下东盟。 依托怀化国际陆港，怀化外贸发展跨越进位，进出口总额从2020年14.5亿元激增至2024年137.6亿元，其中对东盟贸易增长超过8倍，正积极构建“东盟资源—怀化制造—《区域全面经济伙伴关系协定》(R...

12月22日，一列载有55个集装箱的中欧班列从二连铁路口岸驶向欧洲。至此，经二连铁路口岸通行的中欧班列累计货运量突破2500万吨大关。   一列列中欧班列经二连铁路口岸出入境 近年来，在“一带一路”倡议的推动下，中欧班列作为跨大洲、长距离、大运量的新型运输方式，以其安全快速、绿色环保、时间稳定等诸多优势，已经成为沿线国家广泛认同的国际物流品牌。二连铁路口岸作为中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸，自2013年通行首趟班列以来，累计通行数量已超过2.1万列。今年，首次在年内通行量超3500列、货运量超500万吨，运行线路已拓展至74条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市。 为确保中欧班列稳定高效运行，二连铁路口岸持续优化运输组织。通过深化同蒙古国扎门乌德站“两站一体化”组织模式，互通共享国境站间车流结构、站存情况，协调解决接发列车、装卸作业、车流组织等问题，推进“点单式”交接，做到以宽促准、对等增量，进出口货物实现快进快出。同时，优化中欧班列接运组织模...

湖南日报·新湖南客户端12月22日讯（记者 唐璐） 乘联合国《可转让货物单证公约》正式生效东风，中欧班列（长沙）再迎创新突破。近日，由长沙市物流口岸办统筹，中南国际陆港牵头，联合招商银行、湖南先导国贸共同开展的NCD单证签发试点项目完成全流程闭环测试，全国首个中欧班列“多式联运一单制”模式在长沙落地。 12月15日，联合国大会表决通过《联合国可转让货物单证公约》，标志着新型货物权利凭证——可转让货物单证（NCD单证）正式诞生。该公约由我国商务部于2019年牵头提案，招商局集团全程参与制定，首次将可转让单证的适用范围从传统海运拓展至所有运输方式，为国际多式联运发展提供了制度支撑。 作为全国首个NCD单证签发试点，中欧班列（长沙）创新推出的“多式联运一单制”模式，直击铁路运单无法作为物权凭证的行业痛点。试点期间，湖南本土企业先导国贸依托NCD单证开展进口粮食贸易，顺利实现运输、交收、融资全流程闭环操作，打通了国际贸易“最后一公里”。 相较于传统模式，NCD单...