7月9日，在位于成都市青白江区的成都国际铁路港，一列满载55柜半成品液晶电视及齐套散件的中欧班列（成渝）南通道速达班列向着欧洲发车驶出。 此趟班列将经霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦，跨里海至阿塞拜疆巴库港后进入土耳其境内，再经铁路运输至欧洲罗兹，全程运输时效预计25天。     据了解，中欧南通道速达班列是由中铁集装箱公司与中欧班列（成渝）携手合作共同打造的跨洲际快运线路。该线路在土耳其全铁路高效衔接，以伊斯坦布尔为枢纽节点，构建起以土耳其为接续支点延伸欧洲腹地常态化的中欧班列南通道运输线路，相比传统运输方式节约时间10天以上。 此次班列的成功发车是中欧班列（成渝）在物流运输领域的一次重要探索。它整合了跨里海的铁海联运优势，让货物在运输途中实现了高效衔接，为跨区域物流合作提供了新的范本。 在本次发车仪式上，成都国际铁路港投资发展有限公司、太平洋环球物流有限公司、亚欧联控股（北京）有限公司签订的战略合作协议，更是让三方合作迈入了新的阶段。 “我们三方在原有合作基础上，将进一步整合资源，在境内外...

7月5日，一列满载TCL电子产品的“蓉欧速达”班列，缓缓驶出成都国际铁路港，沿途经俄罗斯、白俄罗斯，预计10天到达波兰工厂。截至目前，中欧班列“蓉欧速达”精品线路已开通成都至罗兹、成都至莫斯科、成都至明斯克三条路线。   “当前，成都中欧班列正加快构建‘2+2+N’欧洲运输网络体系，巩固罗兹、蒂尔堡2大枢纽节点作用，打造马拉、杜伊斯堡2个区域分拨节点，通过‘欧洲通’模式探索在法国、意大利、德国、西班牙等区域拓展集散站点，并实现稳定的集散分拨。”成都国际铁路港经开区相关负责人表示。   据了解，今年3月11日，成都二手车中亚班列首发；5月11日，首趟中亚公共班列发车；5月28日，首趟“蓉深港图定班列”发车；6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列抵蓉；6月27日，中老泰混编图定班列正式开行；6月30日，“蓉欧非”铁海联运新通道再启航……除了加快构建欧洲运输网络外，今年成都国际铁路港经开区也增加了中亚、中非、中老等班列的开...

7月2日，伴随着火车汽笛声响起，满载轮胎、印花布、五金等货物的“齐鲁号”中欧班列从临沂朱保站出发，经霍尔果斯口岸离境驶往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦等中亚五国。据悉，该批货物共计110个标箱，货值225.96万美元。 据临沂海关统计，截至今年6月30日，临沂中欧班列已发送66列，同比增长40.43%；运送6724个标箱，同比增长33.10%；运输货值11.73亿元，同比增长37.5%，均创历史新高。 相较于海运，中欧班列将货物送达中亚、欧洲的时间大幅缩短，助力企业快速响应国际市场需求；对比空运，中欧班列“大运量、低能耗”的特点显著降低了物流成本。此外，班列运行不易受天气影响，运输稳定性强。依托临沂雄厚的产业基础，班列运输品类丰富，覆盖纺织、机械等多领域，满足多元出口需求。 通过“提前申报、运抵验放”模式，实现货物“即到即检、合格即放”，通关时间压缩超50%；开设“班列通关绿色通道”，专人对接转关、查验等业务，保障班列准点发车。 临沂中欧班列正成为联通&ld...

图为：关员对即将发运的班列实施监管 近日，经星沙海关监管放行，湖南首趟采用出口货物铁公多式联运业务模式的整列国际班列——“中吉乌”班列从长沙国际铁路港鸣笛发车。班列装载19.28吨茶叶，抵达新疆喀什后，将换装公路运输，从伊尔克什坦口岸出境，途经吉尔吉斯斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦。 星沙海关介绍，“中吉乌”铁公联运班列开辟了湖南至中亚方向货运新通道，覆盖吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦全境，创新采用“国内铁路班列+跨境公路运输”联运模式，融合了铁路大运量、长距离、全天候和公路方便灵活、门到门的优势，通过车辆和站场配套让货物转换更加便捷，为湖南本地及周边地区企业构建起一条更短、更快、更经济的西向通道，并可延伸至西亚、中东、南欧等市场，实现多目的地灵活组货。 湖南中南陆港公司负责人介绍，借助这条新通道，湖南出口到中亚的机械设备、茶叶等产品可更快抵达客户手中，全程运输费和保险成本可节省30%，时间也从原来的25天缩短到15天左右。 为保障“中吉乌”铁公联运班列开行，星沙...