今年以来，西安车站海关持续深化改革创新，持续推动“智慧海关”与“智慧口岸”建设深度融合，完成西安港智慧物流监管系统二期上线，压缩班列发运前通关时间30%以上，有力保障了中欧班列(西安)高质量开行。 在西安车站海关监控指挥中心，智慧物流监管平台上的数据实时跳动，点击出口货物查询，报关单号、集装箱号及每箱货物对应的报关单信息一目了然。近年来，面对每年翻番的货物监管量，西安车站海关推动“智慧海关”与“智慧口岸”建设深度融合，建设西安港智慧物流监管系统，实现低风险无查验货物7×24小时不间断验放，港口各协作单位变纸质单证流转为电子数据对碰，全部作业流程实现“进系统、留痕迹、可追溯”，成为全国首家在铁路口岸实现通关智能化、信息化的内陆港。今年，西安车站海关完成智慧物流监管系统二期上线，优化数据统计、内容展示、监管逻辑和企业端APP，推行“指尖通关”模式，实现查验预约、验封预约、放行补发等业务无纸化办理。系统二期上线以来共发送货物物流状态信息2....

26日，一列满载110个标准集装箱货物的中亚班列从位于北京市房山区的北京国际陆港启程前往哈萨克斯坦阿拉木图，这是该陆港今年开行的第30列中欧(亚)班列。 本趟班列搭载有汽车零配件、办公椅等800多吨的货物，总价值2300多万元，将经由阿拉山口口岸出境，预计10天抵达哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。 自今年3月19日开行北京首趟中亚班列以来，北京国际陆港班列开行频率持续加快，特别是四季度的开行密度显著提升，不到三个月完成14列开行，相比前六个多月16列的开行量，月均开行密度增长逾两倍，为带动区域外向型经济高质量发展发挥了积极作用。 北京国际陆港有限公司副总经理孙至宇表示，自运营以来，北京国际陆港已运送货值近5亿元，常态化开行的国际班列正有力推动“通道优势”向“经济优势”转变，加速实现“班列促通道、通道促贸易”良性循环，为首都经济高质量发展注入活力。 班列“跑得快”，背后是铁路部门的全链条保障。国铁北京局将保障班列高质量开行作为重点工作，在车辆选配环节，优先调配状态优良、适配性强的车辆...

“十四五”时期，作为湖南省唯一的东盟货运集结中心，怀化从零起步建设国际陆港，累计开行班列已突破2800列。其中，中老班列连续两年稳居中部首位，铁路冷链班列开行规模稳居中国内陆港第一，初步形成“30小时通江达海、3天直达东盟”的物流体系。 怀化23日举行的专场新闻发布会透露，怀化国际陆港2025年已实现班列开行超千列、吞吐量超千万吨、技工贸总收入超千亿元(人民币，下同)的目标，正从创业起步阶段转入快速发展新阶段。同时，“加快建设怀化国际陆港”已被纳入国家促进中部地区加快崛起的政策文件。 截至目前，怀化国际陆港已开通国际国内线路200条，7条国际物流大通道辐射全球69个国家和地区的216个港口(站点)，班列开行量从2021年17列增至2025年1200列，年均增速190%，吸引西部陆海新通道70%的货物从怀化南下东盟。 依托怀化国际陆港，怀化外贸发展跨越进位，进出口总额从2020年14.5亿元激增至2024年137.6亿元，其中对东盟贸易增长超过8倍，正积极构建“东盟资源—怀化制造—《区域全面经济伙伴关系协定》(R...

12月22日，一列载有55个集装箱的中欧班列从二连铁路口岸驶向欧洲。至此，经二连铁路口岸通行的中欧班列累计货运量突破2500万吨大关。   一列列中欧班列经二连铁路口岸出入境 近年来，在“一带一路”倡议的推动下，中欧班列作为跨大洲、长距离、大运量的新型运输方式，以其安全快速、绿色环保、时间稳定等诸多优势，已经成为沿线国家广泛认同的国际物流品牌。二连铁路口岸作为中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸，自2013年通行首趟班列以来，累计通行数量已超过2.1万列。今年，首次在年内通行量超3500列、货运量超500万吨，运行线路已拓展至74条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市。 为确保中欧班列稳定高效运行，二连铁路口岸持续优化运输组织。通过深化同蒙古国扎门乌德站“两站一体化”组织模式，互通共享国境站间车流结构、站存情况，协调解决接发列车、装卸作业、车流组织等问题，推进“点单式”交接，做到以宽促准、对等增量，进出口货物实现快进快出。同时，优化中欧班列接运组织模...