河南中豫国际港务集团有限公司(以下简称中豫港务)2日消息称，截至6月底，河南中欧班列累计开行突破15000列，已从10多年前每月一班增至现在每日十班，累计运输货物超1228万吨、货值超464亿美元。   2013年7月，河南中欧班列正式开行，一批机电配件从郑州发往德国汉堡。10多年来，班列开行数量年均增长两位数以上，构建了“25个境外直达站点+8个出入境口岸”的物流网络布局，业务覆盖欧洲、中亚、东盟等40多个国家逾140个城市。 中豫港务相关负责人介绍称，从蹒跚起步到稳健驰骋，网络扩容、模式创新、技术赋能是推动河南中欧班列越开越密的三重动力。 在网络扩容方面，河南中欧班列从单一线路到“八口岸、四通道”，覆盖欧洲、中亚、东盟和日韩，2024年打通跨“两海”(里海、黑海)南通道，时效压缩20%；2025年开通“中吉乌”(中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦)铁公联运特色线路，形成“一干多支”国际通道新格局。 在创新班列开行模式方面，河南中欧班列通过“班列+产业”模式开行新能源汽车专列及茶...

盛夏时节，走进位于高邑县的石家庄国际陆港，入目即是一派繁忙景象： 龙门吊起降不停，运转货车往来穿梭，五彩斑斓的集装箱如积木般层层堆叠，中欧班列的汽笛声此起彼伏……在这里，来自全国各地的“国货潮牌”与远道而来的“丝路珍品”短暂相逢，随即又踏上新的旅程，继续延伸贸易合作的传奇之路。 今年前5个月，石家庄国际陆港已开行中欧（亚）班列521列，发送标箱52373个，货重63.97万吨，货值55.66亿元，同比分别增长216%、189%、295%、92%，继续保持京津冀同类国际陆港首位，成为名副其实的“超级带货王”。 畅通道—— 每天开行中欧班列三四列 “呜！” 6月18日上午，一列满载汽车零配件、自行车、机械设备等货物的中欧班列，拉响汽笛，缓缓驶离场站。这趟班列预计12天后到达俄罗斯莫斯科，不断加速“河北制造”走出去的步伐。 “像这样的班列，我们现在平均每天要开行三到四列。”石家庄国际陆港总经理刘金朋说，而这些汽笛声，也俨然成为陆港人生活场景的BGM（背景音乐...

6月21日3时55分，随着满载汽车配件、LED显示屏等货物的X8155次全程时刻表中欧班列（西安—杜伊斯堡）从西安国际港站缓缓驶出，全程时刻表中欧班列累计开行突破1000列，中国铁路与沿线各国铁路共同推出的这一中欧班列新产品，以其稳定的运输时效受到境内外客户青睐和市场认可。 全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列，实现了中国段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表贯通，2022年10月26日首列开行。开行以来，国铁集团充分发挥中欧班列运输联合工作组的牵头作用，与沿线国家铁路部门加强沟通协调，不断扩大全程时刻表中欧班列开行规模，已完成三批中欧班列全程时刻表编制和实施，运行线路拓展至11条，形成了每周开行17列的开行规模，为客户生产组织、物流贸易、资金周转提供了稳定预期。目前，全程时刻表中欧班列吸引了光伏板、太阳能组件、船舶内燃机配件等大量高附加值货源，平均每柜货值较其他班列高约41%，发送货物累计超9.8万标箱。 下一步，国铁集团将与沿线国家铁路部门...

6月30日，北京首趟跨里海中欧班列从位于房山区的北京西南金港物流基地发出。104个标准集装箱搭载着货重2300多吨、价值1500多万元的汽车配件、机械设备、书籍等出口产品，驶向阿塞拜疆首都巴库。这趟班列采用“铁—海—铁”多式联运模式，将跨越8000多公里。列车从北京出发后，经新疆霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦抵达里海东岸的阿克套港，转乘轮渡横渡里海，到阿利亚特港上岸，再由铁路运抵巴库。随后，部分货物还将分拨至格鲁吉亚、土耳其、塞尔维亚等国家。 “跨里海中欧班列在途运行时间为15天左右，而原来的海运需要约50天。”班列组织开行方北京房山国际陆港运营有限公司总经理王传蒙说，通过铁路、轮渡多式联运，不仅可缩短运输时间，还能进一步扩大北京及周边地区企业的海外市场空间。 跨里海中欧班列的成功开通，意味着北京中欧班列多元通道体系进一步完善，形成北京与欧洲之间“陆上直达+铁海联运”的国际运输布局。 来源丨新华社  ...