7月2日，伴随着火车汽笛声响起，满载轮胎、印花布、五金等货物的“齐鲁号”中欧班列从临沂朱保站出发，经霍尔果斯口岸离境驶往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦等中亚五国。据悉，该批货物共计110个标箱，货值225.96万美元。 据临沂海关统计，截至今年6月30日，临沂中欧班列已发送66列，同比增长40.43%；运送6724个标箱，同比增长33.10%；运输货值11.73亿元，同比增长37.5%，均创历史新高。 相较于海运，中欧班列将货物送达中亚、欧洲的时间大幅缩短，助力企业快速响应国际市场需求；对比空运，中欧班列“大运量、低能耗”的特点显著降低了物流成本。此外，班列运行不易受天气影响，运输稳定性强。依托临沂雄厚的产业基础，班列运输品类丰富，覆盖纺织、机械等多领域，满足多元出口需求。 通过“提前申报、运抵验放”模式，实现货物“即到即检、合格即放”，通关时间压缩超50%；开设“班列通关绿色通道”，专人对接转关、查验等业务，保障班列准点发车。 临沂中欧班列正成为联通&ld...

图为：关员对即将发运的班列实施监管 近日，经星沙海关监管放行，湖南首趟采用出口货物铁公多式联运业务模式的整列国际班列——“中吉乌”班列从长沙国际铁路港鸣笛发车。班列装载19.28吨茶叶，抵达新疆喀什后，将换装公路运输，从伊尔克什坦口岸出境，途经吉尔吉斯斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦。 星沙海关介绍，“中吉乌”铁公联运班列开辟了湖南至中亚方向货运新通道，覆盖吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦全境，创新采用“国内铁路班列+跨境公路运输”联运模式，融合了铁路大运量、长距离、全天候和公路方便灵活、门到门的优势，通过车辆和站场配套让货物转换更加便捷，为湖南本地及周边地区企业构建起一条更短、更快、更经济的西向通道，并可延伸至西亚、中东、南欧等市场，实现多目的地灵活组货。 湖南中南陆港公司负责人介绍，借助这条新通道，湖南出口到中亚的机械设备、茶叶等产品可更快抵达客户手中，全程运输费和保险成本可节省30%，时间也从原来的25天缩短到15天左右。 为保障“中吉乌”铁公联运班列开行，星沙...

近日，天津新港北铁路集装箱中心站吊车、叉车往返穿梭，在天津新港海关监管下，一列满载汽车零配件的班列装车发运，即将经霍尔果斯口岸出境，驶向哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家。   天津港作为“一带一路”的海陆交汇点，是中蒙俄经济走廊东部起点、也是新亚欧大陆桥经济走廊重要节点，连接了我国与日、韩、中亚、蒙、俄和欧洲的国际陆海联运大通道。   天津新港海关立足天津港联通内外的区位特点，发挥天津港跨境海铁联运运距优势，完善进出境口岸海关协同保障机制，通过海铁联运为中欧（中亚)班列赋能加码。应用“港场直通”便利措施，实现货物自卸船起3小时内运达铁路堆场。深化港口和铁路功能联动赋能作用，发挥海陆双向资源优势，增开天津-中亚方向班列，服务天津到上合组织国家货物顺畅运输。推广应用中欧班列出口铁路快通业务模式，精简班列进出境海关监管手续，出境班列抵达口岸2小时内即可快速放行。建立联系人对接机制，加强与出境地海关信息交流和通关协作，及时解决封志、重量差异等通关监管问题，保障班列顺畅发运。 &...

记者从国铁南宁局获悉，今年1至6月份，西部陆海新通道班列累计运输货物74.6万标箱，较去年同比增长76.9%，其中6月20日突破70万标箱大关，较去年提前125天刷新纪录。     今年以来，西部陆海新通道班列运输呈现出一些新变化。3月25日，一列满载200辆中国长安牌商品汽车的西部陆海新通道班列抵达广西钦州港东站，换乘远洋船舶后直发阿联酋迪拜杰贝阿里港。这是西部陆海新通道班列首次创新采用“铁路JSQ车（笼车）+海运滚装船”的铁海联运新模式，成功开辟“渝车出海”新路径。6月30日，又一列长安商品汽车班列经西部陆海新通道直发秘鲁钱凯港，成功打开拉美市场。 重庆长安汽车物流中心高级经理许小龙介绍说，以前出口东南亚、中东得走长江航运转上海港再出海，耗时较长。现在走西部陆海新通道经钦州港出海，时间上能节省7到10天。班列抵达钦州港后，货物可直接换乘专用滚装船出海，过程中无需拆解重新装箱，运输效率较原有传统整车出海运输线路和运输方式提升10%至15%、物流成本降低8%以上。 今年上半年，西部陆海新通道班列新增1条钦...