日前，记者从绥芬河海关获悉，去年我市乃至全省外向型经济迅猛发展，外贸企业进出口商品数量大幅增长，绥芬河公路口岸年过货量首次突破百万吨。海关统计数据显示，截至去年12月底，绥芬河公路口岸过货量达到122.5万吨，同比增长38.7%，创历史最好水平。     据了解，近年来绥芬河海关扎实推进智慧海关建设和“智慧强国”行动，不断强化科技赋能，优化监管模式，持续推进跨境贸易便利化、推动口岸现代化建设，优化当地营商环境，进一步降低进出口商品通关时间。根据外贸企业需求和各种进出口商品的特点，绥芬河海关开通了果菜出口“绿色通道”，提供“预约查验”、“优先查验”等便利化措施，积极推广应用“云签发”模式，简化拟证、出证作业审批环节，实现了属地检验检疫科技化、智能化、数字化，推动绥芬河公路口岸过货量呈现持续、快速增长之势。 与此同时，绥芬河市深入实施口岸运力提升行动，加快打造陆上边境型国家口岸物流枢纽，相关职能部门积极与俄方保持常态化沟通，持续压缩进出口商品、货运车...

22日凌晨，一列满载着50个集装箱亚麻籽进口原料的中欧回程班列，顺利抵达内蒙古自治区呼和浩特铁通物流园台阁牧站，进入呼和浩特综合保税区进行落地加工。至此，呼和浩特市首个中欧回程班列保税加工业务成功落地。   1月22日，内蒙古呼和浩特，一列满载着50个集装箱亚麻籽进口原料的中欧回程班列，进入呼和浩特综合保税区进行落地加工。　石丽 摄 该班列从俄罗斯新西伯利亚发运，途经哈萨克斯坦，由霍尔果斯口岸入境，全程4661公里，总货值540余万元(人民币，下同)，历时20天抵达呼和浩特综合保税区。这是该综合保税区为本地企业提供的一种全新“门对门”国际运输服务方式。 2024年，呼和浩特综合保税区深入开拓欧洲和中亚地区市场，增开回程班列力度，保障国际班列高效转运。 数据统计，2024年，呼和浩特综合保税区累计到发中欧、中亚班列49列，完成进出口额7.8亿元。 呼和浩特综合保税区下属国有平台北兴公司业务部部长杨明星表示，此次中欧回程班列落地加工业务推动综合保税区保税加工优势与中欧班列高效运输能力完美结合，构筑起一个“双向往来...

在陕西西安“一带一路”中欧班列年货节上，市民焦先生正在琳琅满目的商品中穿行，不一会儿他的购物车中就装满了各色商品。格鲁吉亚的红酒、哈萨克斯坦的面粉和饼干、俄罗斯的果汁和红肠……焦先生向记者展示自己的“洋年货”。“这些商品品质不错，价格也跟国内产品差不多，过年把这么多国家的商品搬回家汇聚一堂，也是非常有趣的事。让家里的老人、孩子也高兴高兴。”焦先生笑着说。 这次年货节有超过1000万元的进口商品搭乘中欧班列走进国门。作为年货节的举办方西安爱菊粮油工业集团和西安浐灞国际港在中国铁路西安局集团的助力下，通过中欧班列（西安）“门到门”年货专列，货品实现了从哈萨克斯坦北哈萨克斯坦州到西安的“门到门”运输，减少了中间环节和物流成本，为消费者带来更加物美价廉的中亚年货。 “2015年，我们开始在哈萨克斯坦建立农产品加工基地，将中亚的食用油、面粉等商品通过中欧班列运回国内。刚开始消费者购买这些来自海外的产品，基本是出于好奇和尝鲜。”西安爱菊粮...

这座名为“换二十三库”的换装库，高度达23米，长度超过800米，具备一次性实现一列中欧班列整体换装的能力。“每天，我们的工人都要在这里为中欧班列进行‘换鞋’，也就是‘换装’作业。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站货装车间货运员谭磊介绍。 为什么要“换鞋”呢？ 谭磊解释：中国铁路采用的是1435毫米宽的标准轨，而相邻的哈萨克斯坦等国家使用的1520毫米的宽轨。由于两国铁路轨距不同，货物在跨境运输时无法直接通行，必须在边境口岸进行换装作业，就是把货物从一种轨距的列车上卸下来，再装载到另一种轨距的列车上。这就如同列车进门要“换鞋”一样，只有这样，列车才能在不同国家的轨道上顺利行驶。   “轰隆轰隆……”室内，一列列装满货物的列车，从阿拉山口站集装箱换装库有序地驶进又驶出。1月20日早晨，伴着机器的轰鸣声与对讲机不时传来的指令声，杨强林熟练地爬上距离地面20多米高的龙门式起重机上，进入驾驶室，开始操作桥吊。只见桥吊伸出黄色的...