7月22日，2列满载元明粉、钛精矿的“北向班列”分别从成都、攀枝花鸣笛启程，驶向青岛、淄博；与此同时，首列满载电子设备、汽车零配件等货物的“北向班列”回程班列从青岛驶向成都。当天，2列“大湾区精品班列”也从成都和广州实现双向首发。同一时间实现两个班列、四地五列齐发。

记者在现场获悉，“大湾区精品班列”今日去程为成都城厢至东莞大朗，所载货物为四川本地副食品、调味品等，一趟班列25个货箱，载货总重超1300吨，2025年计划每日两地双向对开，实现“城厢—大朗”双向直达班列常态化运行；“北向班列”今日去程为成都城厢至山东青岛，所载货物为钛精矿、硫酸亚铁等，一趟班列50个货箱，载货总重1500吨左右，2025年计划每周开行2-3列，实现成都至青岛对开，攀枝花至淄博单向开行班列常态化运行。

“2023年12月10日首发的‘长江班列’，通过铁水联运，有效串联起成渝地区与长江三角洲城市群，较传统全程水运最高减少耗时三分之二，较全程铁路运输可降低成本约三分之一，形成了一条成本与时效兼顾的便捷物流通道。”据蜀道班列分公司党支部书记、总经理罗胜介绍，此次“北向班列”“大湾区精品班列”首发，实现了蜀道集团多向班列通道建设的关键跃迁，从“长江班列”串联成渝—长三角，到“北向班列”贯通川鲁—京津冀，再到“大湾区精品班列”直链粤港澳，中国经济“四大增长极”首次通过钢铁动脉形成闭环串联，将显著提升国家战略区域间的要素流动效率，为构建新发展格局提供坚实的物流支撑。

“多向班列通道的完善，让成渝地区双城经济圈作为国内大循环战略腹地的作用得到充分释放。班列线路构建起高效的要素流通通道，将京津冀、长三角、粤港澳大湾区的资本、技术、人才等优质资源引入成渝地区，为区域产业结构优化升级提供有力支撑。”据蜀道班列分公司副总经理刘喆丰介绍，成渝地区的特色产品、优势产能也能通过班列快速对接沿海市场，推动形成“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域产业协作模式，促进产业链供应链在更大范围内实现优化配置，助力成渝地区打造具有国际竞争力的产业集群。

此外，记者了解到，相较于传统公路运输，班列运输不仅提高了时效，单吨货物能耗也大幅降低，单位周转量碳排放显著减少。“多向班列的常态化运行，将引导大宗货物运输从公路向铁路转移，有效降低物流领域整体碳排放水平。”刘喆丰表示，该绿色物流模式不仅符合国家“双碳”战略要求，更能推动物流行业树立低碳发展导向，带动相关产业在生产、运输、仓储等环节践行绿色发展理念，为实现经济社会发展全面绿色转型提供坚实的物流保障。

来源：四川新闻网

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