京津冀首趟至希腊比雷埃夫斯港的“铁海铁”多式联运班列，28日从石家庄国际陆港启程。 该班列线路由河北陆港建设集团有限公司(简称“河北陆港集团”)协同河北中远海运集装箱运输有限公司和天津港集团组织运营，本趟共搭载45个集装箱的光伏组件、橡胶制品等“河北制造”，由石家庄国际陆港出发，通过铁路运抵天津港，搭乘远洋货轮前往希腊比雷埃夫斯港，再经中欧陆海快线铁路分拨至塞尔维亚、匈牙利等国家。 河北中远海运集装箱运输有限公司总经理董会彬表示，相比绕行直布罗陀海峡再到欧洲腹地的传统运输路径，此线路能缩短运输周期至少7天，不仅拓宽面向欧洲的进出口通道，也有力保障产业链供应链安全畅通。 河北陆港集团执行总裁郭全福表示，这条新海铁联运线路的开通，进一步丰富了石家庄国际陆港以中欧班列和多式联运为支撑的国际物流网络，提高了境外通道辐射和抗风险能力。   来源：中国水运网 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本平台联系，我们将及时更正...

宁波舟山港是全球货物吞吐量第一大港，中国重要的集装箱远洋干线港。拥有稀缺的深水航道，可停靠全球最大的集装箱船和散货船。连接全球100多个国家和地区的600多个港口，是国际海运网络的核心枢纽，背靠长三角这一中国制造业核心区，货源充足。 中欧班列往返于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列。运输时间约为海运的1/3（海运约40-50天，班列约15-20天）。受天气等自然因素影响小，时效稳定性高于海运。运费高于海运，约为空运的1/5。主要有西、中、东三条通道，其中经阿拉山口/霍尔果斯（新疆）出境的线路最为繁忙。 宁波舟山港与中欧班列的核心关系在于 “海铁联运” 。这种模式将两者的优势完美结合：货物从全球各地（如日、韩、东南亚）通过海运抵达宁波舟山港 → 在港区内的铁路场站直接换装至火车 → 通过中欧班列发往欧洲各地。 传统上，宁波舟山港主要服务于长三角及长江流域。通过中欧班列，其腹地向内陆乃至中亚、欧洲延伸。它不再是海运的终点，而是变成了一个连接东西方的国际中转枢纽。对于日本、韩...

10月28日，记者从满洲里海关获悉，今年前三季度，经满洲里口岸进出境中欧班列3457列、同比增加4.8%，搭载集装箱36.2万标箱、同比增加2.9%。其中，回程班列2128列、22.2万标箱，同比分别增加15.1%、12.9%，运量居全国首位。 满洲里口岸是中欧班列东线通道重要节点口岸，自2013年开行首趟中欧班列以来，截至9月底，进出境中欧班列超3.1万列，累计发送约309万标箱。运行线路达57条，通达欧洲13个国家、28座城市，进出口货物种类从日用百货扩展至机械设备、家用电器等高附加值产品。 ‌ 12年间，3万余列中欧班列串联起亚欧大陆的经贸脉络，铺就内蒙古深度融入共建“一带一路”的重要物流大通道。据了解，为保障中欧班列高质量运行，满洲里海关推动智慧海关建设和“智关强国”行动，创新应用信息共享、应急处置、综合分析上报“三项机制”，搭建铁路口岸物流智慧监管平台，全方位、全日制监测口岸站存、物流动态，分类设置处置措施和流程，保障国际物流大通道畅通。同时，大力推行“铁路快通”业务模式，简化近四成报关环节，不...

10月27日16时，一列满载日用百货、电子器件等货物的中欧班列从霍尔果斯站驶出，开往波兰马拉舍维奇，标志着今年经霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量相比去年提前40天突破8000列。 今年以来，霍尔果斯铁路口岸中欧（中亚）通行数量持续增长，日均通行数量在27列以上，过货量达到700万吨，同比增幅20%。越来越多的日用百货、机电设备、电子产品、农副产品等“中国制造”选择从新疆铁路口岸走向中亚、欧洲市场。 截至目前，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列累计超5万列，通行班列线路总数已达90条，可辐射境外18个国家、46个城市和地区，成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。（来源：新华社） 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本平台联系，我们将及时更正、删除，谢谢。