8月14日，沿着“班列”看上合大型融媒体报道组记者走进天津东疆港新港北集装箱中心站，见证满载55个集装箱、价值约220万美元货物的中欧班列缓缓启动，一路向北，正式出发。     在这趟旅程中，这列被誉为“钢铁驼队”的班列将穿越7800公里的欧亚大陆，途经蒙古、俄罗斯等国家和地区，最终抵达莫斯科别雷拉斯特枢纽场站。据天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部主任李志武介绍，这趟班列搭载了汽车、家具和家电等日用品，在“铁路快速通关”模式的助力下，极大地提升了运输效率，降低了企业运营成本。此外，随着今年第二线束的开通运营，天津集装箱中心站集装箱办理能力也将由每年40万标箱逐步提升至每年80万标箱。进一步增强了其物流枢纽地位。 中欧班列被誉为新丝路上的“钢铁驼队”，以其高效的运输能力和庞大的货运量赢得了世界的瞩目。记者和李志武主任一起算了笔账：以一列100节车厢的班列为例，其总运力可达2000多吨，相当于四、五个古代大型骆驼商队同时出发的运力。截至目前，中欧班列已累计开行超过9...

8月12日10时50分，一列满载服装、家具、汽车零配件等“河北制造”的中欧班列从石家庄国际陆港鸣笛启程，驶向俄罗斯莫斯科。这是石家庄铁路物流中心高邑网点今年开行的第242列中欧（亚）班列，开行数量同比增长22%。自2018年首列“石家庄—莫斯科”中欧班列开通以来，该网点已累计发送中欧（亚）班列超1500列，架起了联通亚欧大陆的“钢铁桥梁”。     2018年，石家庄首趟中欧班列开行时，全年仅发送3列。如今，该中心中欧班列每周固定开行7列，单月最高开行量突破45列。货物品类从最初的家具、轴承、服装扩展到新能源汽车、光伏组件、家用电器等高科技产品，覆盖俄罗斯、德国、乌兹别克斯坦等50多个亚欧城市。 今年3月份以来，国铁集团敞开受理中欧班列需求，为客户运输提供更加可靠的保障。石家庄铁路物流中心石南营业部经理王新山指着调度室电子屏介绍。屏幕上，实时跳动的数字显示：今年前7个月班列货重同比增长16%，其中汽车零配件单品类增幅达10%。 班列数量激增的背后，是一套精准的运输“组合拳”。石家...

记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，8月6日，一列满载轮胎、豆油的中欧班列抵达满洲里铁路口岸，换装后驶向西安国际港站。据统计，今年以来经中欧班列“东通道”通行的班列已超过3000列，运送各类货品超30万标箱，通行量占全国总量26.6%。 中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江三个铁路口岸组成。目前，通行线路已增至27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市，运输货物涵盖电子产品、轻纺百货、粮食豆油等12大品类。 近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司全面提升服务“一带一路”综合保障能力，积极发挥三大口岸集群优势，满洲里铁路口岸建立了一体化工作制度，推动信息共享、流程优化，全力压缩了回程班列在口岸站的停留时间；绥芬河铁路口岸依托数字口岸系统快捷高效优势，通关效率实现大幅提升；同江铁路口岸充分利用“四场一所”联动优势，提升作业计划精准度，实现“快装快卸、快进快出”。 下一步，中国铁路哈尔滨局集团有限公司将围绕基础设施升级与服务...

土耳其交通和基础设施部副部长恩维尔·厄斯库尔特4日说，中欧班列经“中间走廊”从中国出境到入境土耳其用时已缩短至15天。 当天在土耳其伊斯坦布尔市举行的一场发车仪式上，两列从中国抵达土耳其的中欧班列从伊斯坦布尔出发，分别开往波兰罗兹市、匈牙利首都布达佩斯。厄斯库尔特介绍说，其中一列发自成都，运载508吨货物，从新疆阿拉山口，经“中间走廊”，抵达土耳其东部边城卡尔斯，用时缩短至15天。 据了解，受通关效率、里海天气等多重因素影响，中欧班列从中国出境经“中间走廊”入境土耳其，以往用时经常超过20天。近年来，在各方共同努力下，“中间走廊”货运时效逐步提高。 厄斯库尔特告诉新华社记者，中欧班列经“中间走廊”抵达土耳其用时缩短，对中国、土耳其和欧洲来说，都是向前迈出重要一步。他说，未来目标是将阿拉山口至卡尔斯段用时缩短至10天。 “中间走廊”也称跨里海国际运输走廊，是一条多式联运路线，起自中国，经哈萨克斯坦、里海水域、阿塞拜疆、格鲁吉亚并延伸至土耳其...