11月11日，记者从西安浐灞国际港了解到,自2013年中欧班列长安号首发以来，西安已成为全国首个中欧班列年度开行量超5000列、累计开行量突破3万列的城市，开行量、重箱率、货运量等高质量核心指标连续7年稳居全国前列。 开行量与货运量实现跨越式增长。数据显示，2021年至2024年，长安号年开行量从3841列攀升至4985自然列，货运量从287.3万吨增长至562.8万吨，2024年货运量同比增幅达21.1%。2025年8月13日X9043次中欧班列（西安）从西安国际港站驶向阿塞拜疆巴库，标志着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来，累计开行突破3万列。今年1-9月，长安号开行4455自然列，同比增长10.2%，运送货物494万吨，持续保持稳健增长态势。 通道网络覆盖亚欧大陆全境。长安号已建成18条国际干线，向西向北贯通中亚、南亚、西亚及欧洲主要城市，西安至德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科等线路时效大幅压缩，其中西安至塔什干班列时效从8—10天压缩至5—6天。向东对接青岛、宁波等沿海港口，开行26条“+西欧”国内集结线路，形成“陆海内外联动、东西双向互济&rdquo...

11月12日，一列满载汽车配件、家具家电等货物的中欧班列从石家庄国际陆港启程，前往俄罗斯莫斯科。这是该陆港今年开行的第1033列中欧班列，成为京津冀地区首个年度开行量超千列的中欧班列枢纽平台，标志着河北打造内陆开放新高地取得重要成果。 今年以来，在铁路和海关等部门的协同支持下，石家庄国际陆港充分发挥华北区域中欧班列集结中心功能优势，持续加密开行频次，构建畅通高效、多向延伸、陆海互联的国际物流通道。今年前10个月，已累计运送货物超99000标箱，货重120多万吨，货值达105.7亿元人民币，日均到发班列3到4列，去程与回程比例达1:1.8，实现双向重载、高效运行。“班列开行突破千列，是市场认可度的直接体现，也是我们服务区域经济发展的有力证明。”石家庄国际陆港总经理刘金朋表示，已开通的18条国际运输干线，基本实现对亚欧主要货源地的覆盖，去程以汽车配件、机械设备、光伏组件等高附加值产品为主，回程则满载饲用小麦粉、板材、锌锭等特色原材料，实现了双向奔赴、互利共赢，有效促进了共建国家的经贸往来与产业互补。 石家庄国际陆港...

11月10日，一列满载北汽出口商品车的集装箱联运班列从广州东部公铁联运枢纽（增城铁路物流园）缓缓启程，预计24小时内抵达深圳盐田港，随后装船出海，最终驶往波兰、意大利等海外市场。 这是粤港澳大湾区开行的首趟海铁联运“双班列＋班轮”模式专列，标志着国铁广州局广州物流中心联合深圳港物流集团、中铁特货共同打造的汽车出海“海铁联运”通道正式开通。增城西内陆港同步启动运营，“一港一策”战略再结硕果，为国产汽车出口开辟了一条更高效、更经济、更稳定的全新物流通道。     作为年产规模庞大、产品远销50多个国家和地区的企业，北汽集团株洲分公司每年有超3万辆汽车从深圳盐田港出口。在传统出口模式中，车辆出厂后需经铁路运至港口，再排队等待装箱上船，总耗时较长，加之港口堆场资源日趋紧张，物流体系亟待优化。 为破解运输瓶颈，广州铁路物流中心联合港口、企业、海关等单位，创新推出海铁联运“双班列＋班轮”模式。该中心营销部项目负责人李斌介绍，该模式可形象理解为“高铁转船班”...

党的二十届四中全会提出，要扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面。作为扩大高水平对外开放的重要抓手，高质量共建“一带一路”持续串联起亚欧大陆的经贸脉络与发展需求，中欧班列正是其中最具活力的“钢铁动脉”。自开行以来，经满洲里口岸进出境中欧班列超3.1万列，累计发送近309万标箱。      据了解，为保障中欧班列高质量运行，满洲里海关积极推动智慧海关建设和“智关强国”行动，创新应用信息共享、应急处置、综合分析上报“三项机制”，搭建铁路口岸物流智慧监管平台，全方位、全日制监测口岸站存、物流动态，分类设置处置措施、流程，保障国际物流大通道畅通。同时，不断加强与启运地海关、铁路、运营企业的联系配合，大力推行“铁路快通”业务模式，简化近四成报关环节，不断提高中欧班列货物运输效率和通关便利化水平。此外，定期梳理货运代理、进出口企业建议诉求，及时解答企业申报、放行过程中的问题，积极推广报关单证自助查询打印、中欧班列回程境内段运费扣减等政策，确保企业充...