11月9日，记者从西安浐灞国际港获悉：第二届中欧班列国际合作论坛将于11月18日在西安举办。本次论坛核心议题聚焦深化中欧班列国际合作，将重点探讨跨里海国际运输走廊建设、亚欧陆海联运通道优化等物流体系创新方向。论坛期间，将同步举办西安市与欧盟跨国公司合作交流会，围绕人工智能、现代服务业等产业升级领域开展跨国对话。 据西安浐灞国际港港口管理局工作人员介绍，西安至中亚核心城市塔什干线路通过流程优化，平均运行效率提升超45%，常态化开行的18条国际干线已实现“中亚欧洲双线并进”。依托全国首个中欧班列数字金融综合服务平台，全省金融单位累计为企业提供187.3亿元融资支持，叠加全国率先落地的启运港退税政策，将内陆企业退税周期压缩到3至5天，物流综合成本降低15%以上。当下的西安，正以中欧班列集结中心为支点，加速构建国际物流枢纽新生态。 记者在西安自贸港建设运营有限公司调度中心看到，工作人员通过中欧班列（西安）综合服务平台，实时监控各班次的运行动态。该平台已吸引2000余家企业注册。 “从在线订舱、智能报关到实时物...

11月4日晚，中欧班列西安集结中心灯火通明，龙门吊在长轨间缓缓滑行，机械臂与车辆精准配合，自动化系统高效调度、装卸，后台远程实时统筹，现场繁忙而有序。 作为陕西对外开放的重要平台，中欧班列西安集结中心建成了全国首个内陆自动化码头，并成为全国唯一拥有“3束6线”铁路集装箱中心站的节点；国际集装箱作业到发线达18条，可满足中欧班列（西安）每年1万列以上开行需求。 进入11月，西安浐灞国际港节奏加快。班列4日开往阿拉山口，5日发往塔什干，6日、7日又驶向阿拉木图与霍尔果斯……虽天气渐寒，但班列开行热度不减，不少仓位早早被预订。 从2013年11月首列开行，到如今形成通达欧亚腹地的立体通道，中欧班列（西安）走过了从“起跑、跟跑”到“领跑”的历程。 “纵向看，开行密度、覆盖范围不断拓展；横向看，枢纽功能、产业带动作用愈加凸显。”西安自贸港建设运营有限公司副总经理吴乐说。 “十四五”以来，中欧班列（西安）累计开行超2.3万列，运输货物超2200万吨，开行量、货运量、重箱...

走进广州市中欧班列跨境电商中心，一派繁忙的景象映入眼帘。工人们正将一批又一批服饰、家电、日用百货等跨境电商商品装进中欧班列的集装箱内，在黄埔海关所属增城海关的监管下，这些货物即将搭乘列车发往欧洲。 “这已经是本周发运的第4趟电商班列了。”深圳市玖洲国际物流有限公司关务负责人张俊梅介绍说，“通过中欧班列电商快线，我们的货物仅需13天就能运抵欧洲，运输时效比海运快2倍以上，而成本只有空运的五分之一。目前这条线路已实现从‘一周不到一列’到‘一周四列’的稳步增长。” 今年以来，随着拼多多、亚马逊等多家跨境电商龙头企业加速业务布局，“中欧班列+跨境电商”新模式在广州增城西站应运而生。该模式充分发挥铁路运输稳定的特点，在保持综合物流成本优势的同时，大幅压缩物流运输时间，精准契合了跨境电商货物小批量、多批次、高时效的运输需求。自今年6月18日开通以来，这支新的“钢铁驼队”凭借“时效＋成本”的双重优势，业务量持续攀升。截至10月底，已累计发运货物...

在济南董家铁路货运中心，汽笛长鸣，装卸车往来穿梭。一列列满载"山东制造"的中欧班列从这里启程，西行万里，抵达莫斯科、布达佩斯;返程时，它们带回哈萨克斯坦的优质小麦、欧洲的精密仪器。这支新时代的"钢铁驼队"，正以其铿锵有力的步伐，重塑着欧亚大陆的经贸版图，成为山东对外开放的生动实践。 七载耕耘，成就斐然。自2018年统筹运营以来，山东中欧班列已累计开行超1.3万列，创下全国用时最短突破万列的纪录。57条国际运营线路如织如网，直达28个国家60座城市，这张不断延伸的物流网络，已然成为连接东亚与欧洲的"黄金通道"。而今年济南和青岛双双获批国家中欧班列集结中心，更标志着山东正式跻身国家班列体系的"核心枢纽"，实现了从"通道经济"向"枢纽经济"的战略升级。 山东的创新远不止于此。"2+4+N"双循环网络布局的构建——以两个国家集结中心为依托，在莫斯科、万象、阿拉木图、因吉亚建设四大境外集结中心，辐射众多境内外节点城市——展现出深邃的战略眼光。这种布局超越了简单的通道功能，正在形成真正的"枢纽经济"生态。境外集结中...