11月12日，成都市青白江区与中铁联合国际集装箱有限公司（下称“中铁联集”）签署战略合作框架协议，双方将整合政策、资源、技术等核心要素，共同推进成都中欧班列集结中心建设。   ▲图据青白江区委宣传部 根据协议，双方将共同打造全球陆港开放枢纽，推进成都国际铁路港建设全球供应链组织中心，提升枢纽综合能级。同时，双方将共同打造国际精品班列品牌及线路，完善海外服务网络，构建“班列+园区+产业”生态体系，增强市场竞争力。此外，双方还将共建数智化场站，打造全球领先的数智化场站示范工程，集成5G、北斗、物联网等先进技术，实现场站运营全流程数字化管控。双方还将共促数据互联互通，完善口岸基础设施与智慧调度功能，推动数据共享与智能技术应用，提升口岸通关效率与信息协同水平。 “此次合作，是‘枢纽’与‘网络’的深度耦合。”青白江区相关负责人介绍，该区是成都中欧班列始发地，拥有亚洲最大的内陆港——成都国际铁路港，是全国唯一依托铁路枢纽设立的自贸片区。中铁联集作为...

11月11日，记者从西安浐灞国际港了解到,自2013年中欧班列长安号首发以来，西安已成为全国首个中欧班列年度开行量超5000列、累计开行量突破3万列的城市，开行量、重箱率、货运量等高质量核心指标连续7年稳居全国前列。 开行量与货运量实现跨越式增长。数据显示，2021年至2024年，长安号年开行量从3841列攀升至4985自然列，货运量从287.3万吨增长至562.8万吨，2024年货运量同比增幅达21.1%。2025年8月13日X9043次中欧班列（西安）从西安国际港站驶向阿塞拜疆巴库，标志着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来，累计开行突破3万列。今年1-9月，长安号开行4455自然列，同比增长10.2%，运送货物494万吨，持续保持稳健增长态势。 通道网络覆盖亚欧大陆全境。长安号已建成18条国际干线，向西向北贯通中亚、南亚、西亚及欧洲主要城市，西安至德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科等线路时效大幅压缩，其中西安至塔什干班列时效从8—10天压缩至5—6天。向东对接青岛、宁波等沿海港口，开行26条“+西欧”国内集结线路，形成“陆海内外联动、东西双向互济&rdquo...

11月12日，一列满载汽车配件、家具家电等货物的中欧班列从石家庄国际陆港启程，前往俄罗斯莫斯科。这是该陆港今年开行的第1033列中欧班列，成为京津冀地区首个年度开行量超千列的中欧班列枢纽平台，标志着河北打造内陆开放新高地取得重要成果。 今年以来，在铁路和海关等部门的协同支持下，石家庄国际陆港充分发挥华北区域中欧班列集结中心功能优势，持续加密开行频次，构建畅通高效、多向延伸、陆海互联的国际物流通道。今年前10个月，已累计运送货物超99000标箱，货重120多万吨，货值达105.7亿元人民币，日均到发班列3到4列，去程与回程比例达1:1.8，实现双向重载、高效运行。“班列开行突破千列，是市场认可度的直接体现，也是我们服务区域经济发展的有力证明。”石家庄国际陆港总经理刘金朋表示，已开通的18条国际运输干线，基本实现对亚欧主要货源地的覆盖，去程以汽车配件、机械设备、光伏组件等高附加值产品为主，回程则满载饲用小麦粉、板材、锌锭等特色原材料，实现了双向奔赴、互利共赢，有效促进了共建国家的经贸往来与产业互补。 石家庄国际陆港...

11月10日，一列满载北汽出口商品车的集装箱联运班列从广州东部公铁联运枢纽（增城铁路物流园）缓缓启程，预计24小时内抵达深圳盐田港，随后装船出海，最终驶往波兰、意大利等海外市场。 这是粤港澳大湾区开行的首趟海铁联运“双班列＋班轮”模式专列，标志着国铁广州局广州物流中心联合深圳港物流集团、中铁特货共同打造的汽车出海“海铁联运”通道正式开通。增城西内陆港同步启动运营，“一港一策”战略再结硕果，为国产汽车出口开辟了一条更高效、更经济、更稳定的全新物流通道。     作为年产规模庞大、产品远销50多个国家和地区的企业，北汽集团株洲分公司每年有超3万辆汽车从深圳盐田港出口。在传统出口模式中，车辆出厂后需经铁路运至港口，再排队等待装箱上船，总耗时较长，加之港口堆场资源日趋紧张，物流体系亟待优化。 为破解运输瓶颈，广州铁路物流中心联合港口、企业、海关等单位，创新推出海铁联运“双班列＋班轮”模式。该中心营销部项目负责人李斌介绍，该模式可形象理解为“高铁转船班”...