记者17日从中国铁路西安局集团有限公司获悉，今年1至10月，中欧班列(西安)累计开行5063列，同比增长16.3%，首次实现年度前10个月开行量突破5000列，创历年同期最高纪录。 今年前10个月，中欧班列(西安)欧洲方向开行3917列，中亚方向开行1146列；累计运送货物总重556.4万吨，同比增长12.9%；发送50.5万标箱，同比增长10.5%。 运量攀升的同时，中欧班列(西安)货运结构不断升级。今年1月至10月，班列运输货物涵盖电子元件、汽车配件、机械设备等高端制造业产品，以及粮食、木材、矿产等大宗商品，其中高附加值产品占比持续上升。 今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续拓展运输通道，构建起“干线畅通、支线延伸、多式联运”的立体网络。目前，中欧班列(西安)已累计开通18条国际运输干线、26条“+西欧”线路，实现亚欧主要货源地全覆盖。依托中哈“枢纽对枢纽”物流模式，中哈口岸换装时间从两三天缩短至三小时。 据介绍，中欧班列(西安)的蓬勃发展改变着区域产业格局。陕汽集团、比亚迪等企业纷纷搭乘班列“出海”。来自亚欧...

近日，国家铁路局发布消息称，前10个月，全国铁路发送旅客39.5亿人次，同比增长6.4%，再创历史同期新高。其中10月发送4.10亿人次，同比增加10.1%；全国铁路累计开行旅游列车2049列，同比增长28.1%；前10个月全国铁路完成货运发送量43.70亿吨，同比增长2.6%，其中10月完成4.58亿吨，同比增长0.6%。     业内人士表示，2025年国家铁路预计完成货物发送量40.30亿吨，同比增长1.10%，目前国家铁路已经完成全年任务的83.8%。 在跨境货物运输方面，中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列、中老铁路跨境货物列车保持稳定开行。前10个月，国家铁路货运总发送量33.78亿吨，同比增长3.0%；但单月运量有所下滑，10月完成3.5亿吨，同比减少1.1%。 中铁国际多式联运有限公司表示，前10个月，中欧班列各项指标下降幅度继续收窄，累计开行约1.63万列，同比减少0.7%，累计发送约167.69万TEU（长度为20英尺的集装箱，也称标准箱），同比减少4.4%；中亚班列累计开行1.19万列，同比增长22.9%。 预计至2025年年底，中欧班列开行列数将达到与去年持平的水平。   来源：中...

来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司的消息，作为中欧班列“东通道”的重要组成部分，截至11月16日，位于黑龙江省佳木斯市的同江铁路口岸今年共开行80趟中欧班列，自2023年开行首趟中欧班列以来，已累计开行中欧班列273列；自2022年11月口岸开通以来，累计进出口货物突破1400万吨。     同江铁路口岸位于黑龙江省东北部，属于国家一类口岸，是我国沿边开放的重要窗口，经该口岸至欧洲腹地的铁路运距较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间节省约10小时，有效缓解了满洲里、绥芬河等口岸的运输压力。   同江铁路口岸于2022年11月开通运营，2023年7月开行首趟去程中欧班列，并于同年10月实现班列双向贯通。目前，经同江铁路口岸的中欧班列已通达欧洲14个国家，连接国内60多座城市，中欧班列主要集结来自长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等城市及周边地区的货源，货物品类由开通初期的煤炭、铁精矿拓展到汽车配件、铝锭、食品、铜精矿等十几种品类。 目前，佳木斯至同江铁路扩能改造工程正有序推进。项目建成后，口岸后方线路通过能力预计将提升3倍...

11月13日中午，一列装载汽配零部件、塑料部件、纸盒套装等货物的X8485次中老泰班列从重庆团结村中心站驶出，这是重庆首次开行全程时刻表中老泰班列，此后将以每周2列的固定频率开行。 在13日开幕的2025陆海新通道经济发展论坛上，国铁集团正式发布首批中老泰班列全程时刻表，同日在渝开出首列全程时刻表中老泰班列。 本次开行的全程时刻表中老泰班列，从重庆团结村中心站始发，途经磨憨口岸、磨丁口岸、廊开口岸，终点是泰国马达普站。运营初期，每周开行2列，班列自重庆团结村中心站12时49分发车，全程2921公里、用时95小时11分钟。 中老泰班列全程时刻表的发布，标志着“东盟快班”产品更加高效、更加丰富，以“固定时间、固定线路、固定班期”组织运行中老泰班列，将为外贸企业提供更加优质的跨境运输保障。 中铁集装箱运输有限责任公司董事长杨斌说：“该班列既是中老泰铁路三方等密切合作的成果，也是高质量建设西部陆海新通道的生动实践。班列的开行，将为推动中老泰经贸往来注入强劲动力。”   来源：新华社 声明：转载此文...