昨天，一列满载电子产品、机电设备、日用百货等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸驶出，开往波兰马拉舍维奇，标志着经霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量累计突破5万列。     自2016年3月开出首趟中欧班列以来，霍尔果斯铁路口岸班列通行数量稳步增长，班列累计开行总数增长到1万列，用时54个月，从1万列增长到2万列，用时18个月，从2万列增长到3万列，用时不到16个月，从3万列增长到4万列，用时14个月，从4万列增长到5万列，用时不到13个月。 霍尔果斯铁路口岸中欧（中亚）班列通行数量持续增长，平均每2个小时就要完成一列入境返程中欧班列的换装，日均数量保持在27列以上。越来越多的日用百货、机电设备、电子产品、农副产品等“中国制造”选择从新疆铁路口岸走向中亚、欧洲市场。     霍尔果斯海关监管三科副科长 张坤：提供7×24小时通关服务，设立中欧班列服务专窗，根据货主需求制定个性化服务，建立“优先编组+快速验放”绿色通道，高效对接班列通关审核、优先查验、换装放行等环节，不断提升班列运输效率...

近日，走进济南市董家镇铁路货运中心，现场一片繁忙，装卸车往来穿梭，汽笛声不绝于耳。从这里，一列列满载着山东制造的机械设备、生活用品等货物的山东中欧班列缓缓驶出，奔赴俄罗斯、匈牙利等国家，返程班列则装载着哈萨克斯坦的小麦粉等货物呼啸归来。 自2018年统筹运营以来，山东中欧班列已逐步构建起覆盖欧亚主要国家的高频次、广覆盖的班列网络。截至目前，山东中欧班列累计开行超1.3万列，成为全国用时最短突破万列的省份；国际运营线路增至57条，可直达“一带一路”沿线28个国家60座城市。 东连日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南抵东盟，山东中欧班列这支横跨欧亚的“钢铁驼队”，不仅成功打通了高效便捷的国际货运通道，更架起山东与欧亚国家“双向奔赴”的经贸合作桥梁。 织密线路 畅通欧亚大陆“黄金通道” 今年1月，济南和青岛获批国家中欧班列集结中心，这标志着山东中欧班列正式纳入国家中欧班列“核心枢纽+支撑基地”高效集疏运网络体系，迈入新发展阶段。随后，山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司先后...

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10月12日，一列满载货物的中欧班列经阿拉山口口岸驶往波兰，标志着新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路双口岸累计通行中欧（中亚）班列突破10万列。 今年，新疆阿拉山口、霍尔果斯两地海关依托大数据、物联网技术，构建了可视化监管体系。深化“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革，中欧班列货物通行时间从2—3天压缩至16个小时内，平均2小时完成一列返程班列换装，日均进出境中欧班列达27列以上。 截至目前，经阿拉山口、霍尔果斯口岸通行的中欧班列线路已分别达127条、89条，对内辐射全国26个省、区、市，对外串联德国、匈牙利等21个亚欧国家，运载货物品类从最初的电脑、手机等电子产品，扩展至新能源汽车、工业机械、粮油、酒类等200余种。   来源：央视新闻客户端 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本平台联系，我们将及时更正、删除，谢谢。...

10月11日，一声长笛，一列满载光伏组件、机械配件、化工材料的中亚班列，缓缓驶出武汉中铁联集吴家山中心站，向着乌兹别克斯坦奔驰而去。这是湖北铁路集团中亚班列（武汉）运营以来开行的第100列班列。至此，这条横贯亚欧大陆的“钢铁驼队”累计运送货物超7万吨，货值12.5亿元，覆盖中亚五国及“一带一路”沿线8个国家25个城市。     作为中部地区连接中亚的核心枢纽，中亚班列（武汉）以“时效快、成本低、服务优”的优势，成为湖北企业拓展海外市场的“直通车”。光伏企业借此将清洁能源送往中亚腹地，机械制造商通过班列实现“订单—生产—交付”全链条无缝衔接，化工企业则依托稳定运力构建跨国供应链。这条通道正以“湖北速度”推动区域经济深度融合，全力提升支点开放辐射能力。 中亚班列（武汉）由湖北铁路集团国际联运公司运营。2021年以前，通过铁路运输从武汉发往中亚地区的少量货物搭乘中欧班列（武汉）前往中亚地区。2021年5月20日，武汉首开至哈萨克斯坦阿拉木图班列；...

10月13日上午，天津东疆综合保税区的国铁北京局所属天津集装箱中心站响起嘹亮汽笛声，一列满载55个40英尺集装箱、货值415万美元的货运班列驶出。箱内为家电产品、汽车配件，经霍尔果斯口岸出境，10天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。这是天津始发经霍尔果斯口岸至中亚国家的国际货运班列首次纳入图定线路，后续以每周1列频次常态化运营，为天津与中亚国家互联互通增添稳定快捷新通道，更好服务北方地区与上合组织国家经贸往来。 尹相君强调，图定班列开通是落实上合组织峰会成果、扩大开放、加强国际合作的重要举措。从临时班列到图定班列，实现“固定时间、固定线路、固定车次、优先配车、优先装车、优先发运”，达成“效率高、成本低、预期稳定”效果。预期稳定能带来稳定货源、供应链和产业链，保障企业生产、促进经济发展。下一步，将在稳定每周1列基础上拓展线路、增加频次，织密货物集结运输网络，打造联通更多“一带一路”国家的物流新通道。 尹相君还介绍，天津铁水联运成绩显著，从40万标箱逐步增长至2024年137万标箱，2025年1-9月完...

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长沙海关所属星沙海关14日透露，今年第三季度，中欧班列(长沙)进出境开行363列，同比增长111%；进出境标箱数29828箱，同比增长111.5%；进出境货值48.01亿元人民币，同比增长14.9%，运输效率进一步提升。 中欧班列(长沙)已连续4年保持千列规模，连续6年稳居中国第一方阵。从2014年10月首发至今，中欧班列(长沙)已累计开行超6000列。今年2月，湖南中南国际陆港获批国家级中欧班列集结中心。现在，平均每天有两班运载着“湖南制造”的班列从长沙出发，奔赴世界市场。 “稳定的铁路物流为企业‘出海’拓宽了通道。”湖南外运报关公司经理曹志娟介绍，目前其服务近400家生产企业通过中欧班列(长沙)发运货物，出口产品涵盖汽车、工程机械、服装、家电等30多个品类。 目前，中欧班列(长沙)常态化运行“精品线路”12条，辐射欧亚大陆近30个国家和地区的100个城市。班列运载的出口货物中，日用品、消费电子产品等小宗拼箱货物占比将近50%，中小企业多样化拼箱已成为班列发运常态。   来源：中国新闻网 声明：转载此文是出于传递更...

10月15日，正值中国—北欧经贸合作论坛期间，湖北港口集团组织的一列中欧班列（武汉）满载着汽车零部件、玩具等货物从中铁联集武汉中心站鸣笛启程，经阿拉山口出境抵达德国汉堡后，部分大柜将以铁水联运方式转运分拨至瑞典、丹麦、挪威北欧三国，标志着中欧班列（武汉）陆运版图再次向北欧延伸，为湖北省与北欧的经贸往来、文化交流注入新活力。   此次新线路全程时效预计22天，较传统运输方式节省一半时间，大幅提升跨境物流效率。湖北港口集团汉欧国际公司深耕北欧市场，致力于为外向型企业提供高效、稳定的供应链解决方案。此前，中欧班列（武汉）已陆续开通至芬兰赫尔辛基，挪威奥斯陆、莫斯，瑞典哥德堡等线路，形成了联动北欧多城市的物流服务网络，持续将“湖北造”新能源汽车及汽车零部件、电子设备、服装等货物运送至北欧市场，助力双方经贸往来及文化交流。   北欧处于绿色转型的最前沿，汽车电动化率在全球处于领先水平，北欧各国全球能源转型指数均位居世界前列。以东风汽车为代表的“湖北制造”正加速布局北欧市场，现...