截至9月8日，今年经二连浩特铁路口岸出入境的中欧班列已突破30万标准箱，比去年提前23天达成这一目标。这份亮眼成绩单背后，既是二连浩特铁路口岸深耕跨境物流的深厚积淀，也是我国持续扩大高水平对外开放的生动写照。     运量规模连创新高，口岸“朋友圈”越扩越广。从2013年迎来首趟中欧班列，到累计通行突破2万列，二连浩特铁路口岸用十余年时间实现了跨越式发展。特别是，二连浩特口岸进出境中欧班列已通达10多个国家的70多个城市或站点，辐射国内24个省份的60多个城市，口岸的“朋友圈”实实在在越扩越大。 服务效能持续升级，“快进快出”成常态。跨境运输，效率就是竞争力。铁路部门精准施策、深挖潜力，在二连浩特铁路口岸打出一套提升中欧班列通行效率的“组合拳”。如今，单趟班列在口岸的停留时间能压缩到4小时以内，较以往实现提速，物流周转效率显著提升。不仅如此，铁路部门还主动和海关、边检等联检单位沟通，把通关审核、查验、换装放行等环节衔接得更顺畅，以前可能要耗费半天的流程，如今在高效...

9月20日，一列满载兰炭的48车宽轨重载列车从二连浩特启程，驶向蒙古国巴彦地区，标志着二连铁路口岸首列利用蒙古国宽轨卸后空敞车装运的兰炭正式出口蒙古国。 为推动该物流项目高效落地，二连铁路口岸打出“组合拳”。一方面，充分激活物流一体化营销机制，成立专项营销组与运输保障专班，联合兰炭生产企业、货运代理公司及非运输企业深入一线调研，创新设计出蒙古国宽轨车“重进重出”的钟摆式物流方案；另一方面，依托中蒙国境铁路“日对话、月会晤”沟通机制，动态优化运输组织流程，精准制定列车运行计划，通过“优先装车、优先组织、优先放行”的“三优先”措施，为兰炭专列高效稳定开行保驾护航。 此次专列首发意义深远。不仅充分挖掘了二连车站宽轨卸后空敞车的资源优势，进一步提升了口岸通关运输效率、降低了企业物流成本，更为深化中蒙经贸合作搭建了新通道。下一步，二连浩特市将以此次首列为契机，持续放大口岸区位优势，不断创新物流模式与合作机制，加快打造国家向北开放重要桥头堡的战略支点，为中蒙...

波兰中断中欧班列引发广泛关注，目前国内主要中欧班列运营平台公司正在采取应急措施。成都国际班列公司向第一财经回应称，成都国际班列公司目前常态化开行中欧班列南通道、北线铁海联运和蓉欧铁海联运三条中欧衔接通道。 中欧班列开行始于2011年，经过10多年发展已经形成四条主要线路：经满洲里出境俄罗斯的东通道、经二连浩特出境蒙古、俄罗斯的北通道，经新疆阿拉山口出境中亚到波兰的中通道，以及从霍尔果斯出境经哈萨克斯坦、土耳其的南通道，也称“中间走廊”。 目前，中欧班列开行数量最多的线路是经过波兰的中通道。不过，在俄乌冲突爆发以后，中国各班列公司大力开拓南线通道。今年7月9日，中欧班列（成渝）分别在成都国际铁路港和重庆团结村中心站发车，常态化开行南通道速达班列。     在成都三条衔接通道中，线路一即为中欧班列南通道，该线路从成都国际铁路港出发，经哈萨克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴库港，然后跨越里海，再经过土耳其、匈牙利布达佩斯到达欧洲各地，采用“铁—海—铁”模式，这条通道还包括中欧南...

波兰关闭与白俄罗斯的边境中断中欧班列，造成了中欧贸易物流的震荡。目前，各大班列公司正在采取经过俄罗斯圣彼得堡至德国汉堡的铁海联运，以及中欧班列南通道等替代方案来应对这一突发事变。     波兰政府近日宣布，因为俄罗斯和白俄罗斯联合军演，自9月12日起关闭所有通往白俄罗斯的公路和铁路口岸。而中欧班列主要运输线路就是经白俄罗斯布列斯特和波兰马拉舍维奇的转换去往欧洲各地，目前口岸还没有恢复通行。 “就我们目前跟兄弟企业交流的情况来看，大家都有一些在9月12日以后启运的在途货物，有些已经到达布列斯特，等待通关换装，有些还在沿途。对此还是有些担心。”四川新丝路多式联运有限公司总经理助理唐婷婷向第一财经表示。 根据四川新丝路公司微信公号“丝路拓客”22日发布的《中欧班列运行情况双语周报》显示，在过去一周，布列斯特滞留中欧班列超130列，即便口岸如期开放，通行能力仍有限，预计需1周时间纾解口岸及在途班列积压。 针对波兰的突然中断，各大班列公司都采取应急措施。“丝路拓客”搜集整理了目...