今年以来，阿拉山口口岸充分发挥区位优势，进一步优化工作流程，通关更加高效便捷，进出口贸易持续向好，口岸过货量不断增长。据阿拉山口海关统计，今年1—8月，阿拉山口口岸进出口货运量达1984.9万吨，同比增长6.2%。     9月20日，一列搭载着汽车配件货物的中欧班列，共计100标箱，货重237.34吨，在阿拉山口海关办理完成放行手续后从阿拉山口口岸出境驶往哈萨克斯坦。 近年来，阿拉山口海关大力推进智慧海关建设，依托大数据、物联网、人工智能技术，打造“线上申报、无感通关、智能查验”全流程数字化模式。企业无需往返提交纸质单据，通过“单一窗口”即可完成申报，海关则借助智能系统精准监管，大幅压缩通关时间，为贸易便利化按下“加速键”，助力企业更好发展。 乌鲁木齐海关所属阿拉山口海关查检三科科长牟锟说：“为助力本土产品高质量出海，阿拉山口海关精准施策，一方面，深入企业，从检验流程规范、产品包装合规到安全生产指导，帮助企业在满足各项标准的前提下，实现合规便利出口；另一方面,持续优化...

9月22号，安徽合肥首趟中欧班列JSQ笼车新能源整车专列启程。本趟列车满载290台合肥生产的新能源汽车，驶向哈萨克斯坦阿拉木图和乌兹别克斯坦塔什干，运输时长分别为16天和22天。 作为2025合肥国际新能源汽车大会的重要组成部分，专列开行对于打造当地新能源汽车出海新通道、有效降低企业物流成本、积极参与国际竞争具有重要意义。 今年以来，合肥市整车出口持续增长。为服务本土新能源汽车“走出去”，合肥物流集团与铁路、海关等部门紧密协同，依托下塘工业园铁路专用线开通商品车国际联运专列，成功打造合肥至中亚市场的新能源汽车国际干线。 合肥北城铁路综合物流园是合肥国家级中欧班列集结中心的重要节点，一期工程从去年运营以来已累计发送超10万台商品车。二期工程正在建设当中。 据悉，合肥中欧班列开行以来，目前已覆盖20个国家、176个站点城市，累计发运量突破5300列，为进出口企业构建起一条畅通欧亚的国际物流大通道。

2025年9月12日至25日，波兰政府以“国家安全威胁”为由对波兰和白俄罗斯边境实施了13天封锁，造成了日均2.3亿欧元贸易冻结、300列中欧班列滞留。这场风波的起因是俄罗斯和白俄罗斯9月12日至16日举行的“西方-2025”大规模联合军演。 军演刚开始，波兰内政部突然宣布关闭所有与白俄罗斯的公路和铁路口岸，部署4万兵力并设置铁丝网，导致130列中欧班列在白俄罗斯布列斯特站停滞。 直到9月23日，波兰总理图斯克才宣布“安全威胁已降低”，决定于9月25日重开边境。这期间还有一个插曲，9月15日，在波兰关闭边境3天后，我们的外长访问波兰，双方还签署了合作文件，波兰也承诺保障中欧班列畅通。 但是在9月18日，波兰内政部长凯尔温斯基强硬表态“边境将无限期关闭”。更是将中欧班列通行权与中国对俄乌冲突的立场挂钩，要求中方“施压俄罗斯”。所以我们可以看到，波兰声称的“国家安全威胁”是假，想要切断中欧班列，碰瓷中国是真。

据英国《金融时报》网站9月23日报道，波兰正在重新开放一处与白俄罗斯的边境口岸，该口岸对中国通往欧洲的主要陆上贸易路线至关重要，波兰总理唐纳德·图斯克说，在俄罗斯和白俄罗斯军事演习之前关闭的该口岸将于24日午夜重新开放。    图斯克说:“这一(关闭口岸)措施已经达到了目的。如果紧张局势加剧，或者邻国的攻击性行为增加，那我们将毫不犹豫地作出适当的决定。’,这一白俄罗斯口岸对中国的战略铁路路线具有重要意义，该口岸为出口商提供了一种比海运速度更快的选择，而中国对欧洲出口的大部分货物都要依靠海运。    中国贸易商表示，他们的货物因该口岸关闭而滞留。悦丰国际物流有限公司的一名代表在口岸重开前说:“许多通常更喜欢铁路(运输)的客户转而选择了海运。”他说，从中国到欧洲的铁路运输大约需要30天，而海运需要40到50天，另据新加坡《联合早报》网站9月24日报道，承载九成中欧铁路货运的中欧班列，将在本周恢复通行。波兰总理图斯克23日宣布，波兰将重新开放与白俄罗斯之间的公路和铁路口岸。 ...