3月17日，一列搭载着进口欧洲云杉板材等货物的回程中欧班列顺利抵达赣州国际陆港。经企业自主申报、赣州海关认定，该批货物的15.26万元境内段铁路运费免于计入货物计税价格，可为企业减征税款1.98万元。这也标志着“中欧班列回程境内段运费扣减”优惠举措在江西正式落地。 为破解过去中欧班列境内段运费难以具体量化区分，企业申报境内段运费扣减存在困难的问题。海关部门联合赣州国际陆港及铁路部门，制定中欧班列回程境内段运费扣减方案，为企业向海关申报中欧班列境内段运费扣减提供参考，助力优惠政策精准落地。...

3月19日，位于成都国际铁路港的中欧班列集结中心建设正如火如荼地进行，现场机械轰鸣，车辆穿梭，200余名施工人员正在紧张作业。作为“一带一路”和西部陆海新通道建设的重要节点，这一项目的推进将进一步提升成都国际铁路港的枢纽能级，助力成渝地区双城经济圈快速发展。 成都中欧班列集结中心项目总投资12亿元，建设内容包含多国别多式联运监管中心和中欧班列调度中心两部分。记者在现场看到，多国别多式联运监管中心已完成临时设施搭建，施工人员正在进行场内道路硬化和土方回填。据成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司开发部副经理苏卓栋介绍，该项目于今年2月2日启动建设，预计明年12月完工并投入运营。建成后，将新增集装箱堆场6万平方米，提升场站集装箱堆存能力40%，公铁联运集散效率提升20%。不远处，中欧班列调度中心的建设也进入关键阶段。该项目自去年11月19日开工以来，已完成地下基础施工，预计今年6月完工，9月正式投运。 苏卓栋表示：“调度中心将配备关铁一体化监管的数据系统，实现信息数据快速共享和统筹调度，进一步提升...

3月16日8时，绥芬河站三货区集装箱作业场上呈现出一片热火朝天的繁忙景象。正面吊车在货场中一趟趟往返奔忙，一组组蓝色的集装箱在熟练操作下，整齐地排列在箱场上。 绥芬河站装卸车间承担着国际联运货物换装和自站货物装卸等重要作业任务。摆放在三货区的这些集装箱，有的等待海关查验，有的即将交付货主。车站里有许多像正面吊车司机这样的工作人员，在各自岗位上默默付出。就拿正面吊车作业来说，每一次作业前，工作人员都会严格按照检查项点，对正面吊车进行全面检查，尤其是对吊具，仔细查看每一处是否有变形、磨损痕迹。因为大家都清楚，在长期高负荷的吊运作业中，这些细微之处可能隐藏着安全隐患。当日，工作人员在检查时发现吊具减速机下方地面有一小摊油渍，顺着油迹排查，确定是减速机漏油，车间迅速响应，维修人员与发现问题的工作人员紧密配合，漏油问题很快得到解决。 司机驾驶室空间有限，不足一平方米，但正面吊车司机们每天就在这样的环境中，驾驶着正面吊车穿梭在集装箱场主箱区和其他区域之间。他们依据每日下达的班列计划，精准找到需要装车、查验...

据中国国家铁路集团官网消息，今年前2个月，中欧班列西通道累计通行中欧班列2619列、同比增长8.1%，进出口过货量累计完成487.1万吨、同比增长15.4%，为促进高水平对外开放提供了有力运输保障。 聚焦推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司完善铁路物流组织体系，持续补强口岸基础设施，加强口岸均衡运输组织交接，提升口岸运输保障能力，进一步提高新疆铁路双口岸通行效率。今年以来，阿拉山口国境站和霍尔果斯国境站实施精准调度指挥，提升精准化运输生产组织水平，统筹班列接入发出、集装箱换装、列车解编等作业，确保车流组织顺畅，充分释放通道运输能力；加强与海关、边检以及物流代理单位的联系沟通，打满口岸运输能力，实行7×24小时通关制，组织进出境中欧班列大进大出，实现进出境中欧班列高效通关。 为进一步提高中欧班列开行效率，阿拉山口国境站和霍尔果斯国境站紧盯计划兑现率，实时掌握车流情况，合理调配运用区间运力，推进平行作业，加快车辆循环周转，提高装卸车效率，压缩站停时间，高质量开好中...