据俄罗斯《生意人报》报道，2025年3月份中国到俄罗斯的集装箱运输价格大幅下降，运输时间大大缩短，专家认为这是出口下降的标志。报道指出，货物运输时间减少到3周，而2024夏天曾长达2个月。     报道称，如果说在新冠疫情期间来自中国的运输费用曾达到每集装箱1.3-1.8万美元，那么现在上海到莫斯科线路的费用约为5000美元。去年11月至今年2月，从中国往俄罗斯的公路运输和铁路直运费率下降了30%，海上运输远东到岸价减少了20%。 业内人士认为，费率下降的原因是中国向俄罗斯的出口量在减少，这是由于俄罗斯央行提高基准税率、居民购买力下降、期待放松制裁而引起的。 根据中国海关总署1月13日发布的数据，2024年中俄贸易额再创历史新高，达到2448.195亿美元，同比增长1.9%。2024年，俄罗斯的对华出口与2023年相比基本保持不变，为1293亿美元，贸易额呈现增长完全归功于自中国进口，进口额为1154亿美元，增长4.1%。俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席维塔利·曼克维奇社表示，未来3年，俄中贸易额每年将增长2-3%。   来源：中俄资讯网 声明：转载...

在构建国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中欧班列成为连接中国与欧洲及共建“一带一路”国家的重要纽带。西安车站海关积极作为，创新监管与服务模式，为中欧班列(西安)高效开行贡献力量。     随着一声响亮的鸣笛，中欧班列(西安)满载货物缓缓驶出站台，向着远方进发。西安车站海关以创新为驱动，为中欧班列(西安)的高效开行保驾护航，在深化监管创新，促进贸易便利化方面，西安车站海关创新提出“安检前置、区港联动、抵港直装”的中欧班列出口货物区港一体化监管模式。 创新的监管模式，为综合保税区的发展增添助力，今年1至2月集结4670柜，为企业节约653.80万元。为了降低企业物流成本，提升中欧班列运营效益，西安车站海关还积极推广优惠政策，助力企业降本增效。西安车站海关联合地方政府、铁路部门共同推动上线中欧班列综合数字服务平台，为企业提供“一站式、一票制”国际联运全程服务，在全国首次实现海关、铁路数据联通，班列综合运输成本降低15%以上，集结分拨时间压缩近50%。 该政策的推广有助于增强中欧班列...

3月14日上午9时30分，随着一声汽笛长鸣，中欧班列（武汉）“东风号”专列满载着96台东风岚图新能源汽车，从位于武汉市东西湖区的中铁联集武汉中心站发车，驶往8900公里外的俄罗斯谢利亚季诺车站，开始为期20天的跨国征程。自此，“东风号”专列首次实现常态化运营，为鄂产新能源汽车出海构建稳定高速的物流大通道。 截至目前，中欧班列（武汉）共拥有57条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、119个城市和地区。以“东风号”为起点，湖北港口集团及汉欧国际将继续推动新能源整车专列常态化发运，为车企提供安全高效的国际物流服务。 来源：湖北日报...

3月12日下午，伴随着响彻云霄的汽笛声，一列装载50组集装箱的中欧班列从郑州铁路集装箱中心站缓缓驶出，将于不久后到达新疆乌鲁木齐西站。 这是首趟河南至新疆的省际班列，满载着汽车零配件、轮胎、冰柜、水箱散热器等货物，经内贸铁路运输至乌鲁木齐西站后，将由新疆国际陆港公司接力并组织发往中亚塔什干、阿拉木图等城市。 新疆有西部丝绸之路的集散优势、中欧班列上的通道优势、煤炭矿产能源的富集优势、瓜果农产品的特色优势。豫疆经济互补性强、产业协同度高，在两地间构建起双向循环的物流通道，能够有效推动豫疆实现资源优势互补、双向赋能。 据了解，此次“郑州—乌鲁木齐”省际班列的开行，实现了“郑州、乌鲁木齐”中欧班列双集结中心的“无缝衔接”，形成了“中原集货+新疆出境”的联动模式。近期，中豫港务集团还计划启动首票铁路联运测试，铁路至新疆喀什后转公路出境，驶向中亚地区。 中豫港务集团相关负责人表示，接下来，他们将进一步加强与新疆政企交流合作，以中欧班列为主引擎，实施“豫疆高效...