2024年6月26日，合肥铁路物流中心，这个占地1230亩的地方，是中国铁路上海局集团公司综合类大型货场。下午四点，一列满载55个40尺集装箱的列车从这里启程，装有价值3400万人民币、600余吨的小客车、风力发电机组结构件、冷藏箱等产品，经阿拉山口口岸前往德国诺伊斯和汉堡。十年前，也是在这里，第一列“合新欧”缓缓驶出，开启了合肥与欧洲之间的贸易新篇章。中欧班列（合肥），依托于其长江经济带和“一带一路”双节点的地理位置优势和国家“一带一路”政策的支持，成为全国较早开行中欧班列的城市之一。开行十年来，中欧班列（合肥）从无到有，从有到精，为安徽本土及长三角地区货物出口开辟了新的国际物流通道，有力地推动了本地产业的国际化进程，成为连接中国与世界的重要桥梁。 来源：合肥国际陆港...

6月24日，搭载20个标准集装箱的高品质瓷砖专列，从中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段岩屋庙站江山贝尔公铁物流园出发，在武汉市吴家山站集结后，通过中亚班列出口到乌兹别克斯坦首都塔什干市。这是我市今年开出的首趟中亚班列。     据悉，第四届亚洲青年运动会将于2025年在塔什干举行，这批瓷砖将用于当地“奥运城”部分场馆的铺装。一直以来，宜昌籍厂商出口瓷砖至中亚五国，都是通过“汽运+铁路”或“全程车皮”物流模式，而受限于瓷砖产品的特性，一旦涉及换装将导致产品货损率居高不下。     该物流模式实现全程集装箱铁路出口，使用专用货物托盘，并优化加固方法，不仅降低货损率，也提高了运输效率。“综合计算，这种模式帮助货主在20个标箱上节约了超10万元的成本。”宜昌市物流业发展中心总经济师毛劲松表示。   来源：宜昌发布 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本平台联系，我们将及时更正、删除，谢谢。...

今年5月份，国家铁路发送货物3.37亿吨，同比增长2.8%，日均装车18.05万车，同比增长3.0%。其中集装箱发送货物7095万吨，同比增长20.0%；中欧班列开行1724列，发送货物18.6万标箱，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高。（央视网6月15日）     货运能力升级，畅通无阻。今年5月，国家铁路货运发送量再创新高，同比增长2.8%，这一成就彰显了我国铁路货运的强劲实力。国铁集团通过优化调整运输结构，充分发挥全国铁路一张网和调度集中统一指挥的优势，为重点物资运输提供了有力保障。煤炭、电煤等关键物资的日均装车量保持在高位水平，确保了迎峰度夏的能源供应。同时，化肥、冶炼物资、矿建等物资的运输也实现了显著增长，为农业生产和工业发展提供了坚实的物流支撑。这些成绩的取得，离不开铁路部门对货运能力的持续升级和运输组织的精心安排。 物流模式创新，降本增效。在推进“公转铁”方面，铁路部门取得了显著成效。通过发挥全国40个铁路物流中心的作用，加强“总对总”合作，优化货运产品设计，加强物流全链条管理，铁路部门努...

6月22日，一列满载服装百货、汽车配件等货物的中欧班列，由武汉吴家山车站始发经阿拉山口口岸出境，开往德国杜伊斯堡。武汉首列全程时刻表回程班列也于18日从德国杜伊斯堡启程，中欧班列（武汉）全程时刻表班列实现双向贯通。   全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列，并重点对出入境口岸站换装、交接等作业环节予以合理控制，运输时效更加高效，为保障国际供应链产业链安全稳定、畅通国内国际双循环注入新的动能。 为服务口岸进出境中欧班列高效通行，阿拉山口海关定期梳理班列通关作业流程，确定监管重点难点，细化各环节操作规范，畅通口岸多部门间横向联系机制，提升监管效能，加强与属地海关“点对点”联系配合机制，针对异常情况及时处置，做好班列货物的全流程监管，定期向相关企业开展政策宣传，安排专人进行业务指导，积极保障“西部通道”高效畅通。     阿拉山口站作为本趟全程时刻表中欧班列的出境站，积极与集团公司各相关部门联系沟通...