中欧班列作为连接中国与欧洲及中亚、北亚、西亚、东南亚等地的重要通道，为促进亚欧贸易发挥着积极作用。然而，在实际运输过程中，受到地缘政治、自然灾害、平台排期等各种因素的影响，常规运费之外可能产生堆存费、集装箱超期使用费（简称“滞箱费”）、拖车费、罚款等费用，运输代理人与委托人就费用的疑虑乃至争议往往围绕这些费用发生。鉴于这些费用存在一定的共性，本文姑且以堆存费为例，对如何避免围绕堆存费的纠纷做出分析。   一、堆存费的概念 堆存费，或称超期堆存费、超堆费，英文为storage fee或简称storage，在海运领域又称滞港费（demurrage，缩写为DM），指货物在港口堆场或内陆堆场超出免费期限的积存产生的仓储费用，一般由提供堆场的车站、码头的仓储设备经营主体收取；与之相近的费用概念是滞箱费（detention，缩写为DT，经常与demurrage合称D&D，二者的细微区别是demurrage强调港口或站点内的滞留，detention强调货物在集装箱内的滞留，因此在货主自备箱的情况下不存在滞箱费），这些费用的共同点都是原本在3-10天不等的...

6月19日上午，伴随一声汽笛划过长空，粤港澳大湾区首列全程时刻表中欧班列从位于白云区的广州国际港缓缓开出，经由二连浩特口岸出境，驶向万里之外的波兰华沙。这是大湾区首列全程时刻表中欧班列，也是全国首列经二连浩特口岸出境的全程时刻表班列，揭开了广东中欧班列高质量发展的新篇章，具有里程碑的意义。 相较于普通中欧班列，全程时刻表中欧班列在境内外各运输段均有固定的车次、线路、班期和运行时间，采用了“优先编组、优先挂运、优先发车”等措施，并对出入境口岸站换装、交接等作业环节予以合理控制，实现了快速无缝衔接，能有效缩短运输时间，更好地保障国际产业链供应链畅通。因其运输时效快、境内外班期固定，可为客户生产组织、物流贸易、资金周转提供稳定预期。 为更好地满足客户的物流需求，探索更多的线路产品和模式，扛牢“广货广出”历史责任，广物控股集团经与中国铁路广州局集团有限公司和中铁集装箱运输有限责任公司多轮磋商沟通，在省市相关部门以及海关、铁路等单位的大力支持下，终于迎来了大湾区首列全程时刻表中欧班列...

车轮滚滚，新丝路上“钢铁驼队”如一群奔腾的野马，穿梭于“古道”之间，如同涌动的春水无法阻挡。它们不仅是经济交流的重要载体，更是连接文化的桥梁，让那曾经辉煌千年的丝绸之路再次焕发出耀眼的光芒。6月7日上午9时，一声汽笛长鸣，一列由山东高速集团统筹运营的中欧班列准时从济南董家镇站启程，向阿拉木图集结中心疾驰而去，这一幕，标志着山东中欧班列累计开行数量已突破一万列的重要里程碑。 在全球化的浪潮中，山东紧跟国家战略，依托得天独厚的地理条件和坚实的产业基础，全身心地融入“一带一路”建设。山东中欧班列凭借高效、稳定、价优的运输服务，成功构建起一条东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的全方位国际物流通道。这条通道不仅为山东乃至我国与世界的贸易往来提供了便捷的陆上桥梁，更为全球经济的共同发展和文化交流搭建了一个宽广的平台。 这条新丝路上的“钢铁驼队”，正以自己的方式，书写着新的历史篇章，它们是连接东西方文明的纽带，是推动世界和平与经济发展的动力。它们的...

6月20日，X8026次中欧班列从浙江义乌西站驶出，目的地罗马尼亚康斯坦察港。至此，中欧班列义乌平台国际运营线路增至20条。据悉，X8026次中欧班列将经新疆霍尔果斯铁路口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家(地区)，跨越里海、黑海，最终抵达土耳其伊斯坦布尔港和罗马尼亚康斯坦察港。 该线路沿途可连接里海、黑海、地中海等周边的国家(地区)，后端可通达欧洲多个国家(地区)，将进一步扩展中国浙江向欧洲方向国际铁海多式联运新模式，拓展义乌中欧班列在欧亚大陆的辐射范围，实现班列境外通道抗风险能力和发展韧性的双重提升，保障国际铁路货运供应链、产业链的长效稳定。 来源：中新网...