8月14日，一列满载小麦粉的中亚回程班列由哈萨克斯坦布伦代发出，经阿拉山口口岸最终到达广元。本次回程班列共有62个40英尺集装箱，货物重达1600余吨，价值255万元。这是自2022年4月广元首发国际班列以来，开行的第40列国际班列。     两年来，我市国际班列开行数量持续稳步增长，成功构建了覆盖西部陆海新通道、中老、中亚全方位双向国际班列运营能力。截至目前，我市已成功拓展4条国际货运通道，联通境外4个国家、9个城市，累计到发货物量达到2608TEU，总货重超3.1万吨，价值突破1.28亿元。   来源： 广元新闻网 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本平台联系，我们将及时更正、删除，谢谢。...

近日，满载着机械配件、家居用品等货物的X8153次中欧班列从陕西省西安国际港站缓缓驶出，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、匈牙利等国家，计划于9月9日左右到达德国曼海姆，全程1.13万公里。这是今年中欧班列（西安）开行的首趟欧洲方向跨里海、黑海南通道班列，也标志着今年中欧班列（西安）累计开行突破3000列。     今年以来，中国铁路西安局集团持续加强与西安浐灞国际港、西安国际陆港集团多式联运公司、西安自贸港建设运营有限公司等相关单位合作，加大中欧班列开行力度，目前已开通中欧班列国际运输干线18条，实现欧亚主要货源地全覆盖，构建起成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道”。 为提升中欧班列（西安）黑海段铁海联运衔接能力，西安自贸港建设运营有限公司联合相关单位，对原有班列线路进行升级，采用“专线专用”的集装箱船替代黑海公共船期，到达欧盟国家后，将采用自营的机车和车板，提高了中欧班列（西安）欧洲段铁海联运的转运效率。 西安国际港站作为中欧班列（西安）的始发站，不断加强运输调度指挥，确保车流组...

8月16日凌晨，在厦门海关监管下，一列载有110标箱休闲鞋、服装等货物的中欧（厦门）班列从厦门国际物流港启程，将通过二连浩特口岸出境，开启欧洲之旅。而在近日，暂停一年半的“安智贸”专列重启，在海沧海关监管下，满载冠捷显示科技公司彩色液晶电视半成品从海沧前场站开出，通过霍尔果斯口岸发往波兰。 作为全国首条由自贸试验区始发和首条加入中欧“安智贸”项目的国际班列线路，中欧（厦门）班列自2015年8月16日开行以来，截至今年8月16日共开行1335列，载货11.3万标箱，货值达340.2亿元。 从单一线路增至7条运行线路 打通联通欧亚腹地物流通道 开行9年，中欧（厦门）班列立足区位和政策优势，从单一线路扩展至7条运行线路，辐射13个“一带一路”共建国家的30多个城市，为日本、韩国及东南亚各国打通了联通欧亚腹地的国际物流通道。 “作为班列最早运营平台之一，我们很高兴见证了中欧（厦门）班列的不断成长。”厦门国际班列有限公司业务经理陈鹭超回顾中欧（厦门）班列发展历程，感受深刻。“一开始，班列装载的...

中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，是我国最大的中欧班列口岸集群，年通行量占全国总量的3成。目前，经中欧班列“东通道”通行线路已达27条，可通达波兰、德国、比利时、荷兰等14个国家，联通我国长沙、郑州、成都、西安、南京、苏州等 60余个城市。运输货物涵盖电器产品、商品汽车、日用百货、工业机械、金属、农副产品等12大品类。 数据显示，2013年至2023年，中欧班列“东通道”年通行量由45列增加到5000列，增幅达110倍，实现连年增长。开行万列所需时间由开行之初的90余个月缩短为现在的21个月。班列快速增长的背后，得益于基础设施互联互通水平的不断提升。2013年满洲里铁路口岸率先启动中欧班列运输业务，2018年绥芬河铁路口岸开通了中欧班列运输通道，在2023年共建“一带一路”倡议提出十周年之际，同江铁路口岸开辟了我国中欧班列运输新通道。各铁路口岸已全面投用“数字口岸”，实现 “无纸化通关”，进一步优化口岸营商环境。先后实施了满洲里站国际货场、滨绥铁路绥芬河...