7月18日，233吨泰国榴莲在昆明鸿运国际物流港依次分装卸货，随后送往各地商超和店铺。这批榴莲经中老铁路从万象南站运抵昆明分装卸货点仅需29小时。     随着东南亚热带水果大量上市，中国铁路昆明局集团有限公司积极采取措施，着力提升中老铁路国际货物运输能力。他们提前调集1000多个冷藏集装箱，固化3趟进口水果货物列车开行时间，加大“澜湄快线”冷链班列的开行力度，并做好中老泰铁路直通货源组织，客车化全程编制列车时刻表，实现“澜湄快线”通过米轨定点定时无缝衔接运抵泰国，助力国内外高品质特色果蔬农产品双向高效流通。今年以来，中老铁路果蔬货物跨境运量持续处于高位，累计运输进境水果超10万吨，同比增长119.85%。 同时，铁路部门加大磨憨铁路口岸软硬件投入，新增国际货车到发场、国内货车到发场、口岸前置拦截作业区股道等，增加了8条作业股道；升级改造试验设备，新增地面试风装置，每日可完成检查试验车辆700余辆，进出口货物列车吞吐能力得到有效提升。 铁路部门积极优化与海关、边检等部门的合作机制，将中老铁路...

新华社昆明7月24日电（记者丁怡全）7月24日，两列满载货物的列车——“粤滇·澜湄线”国际货运班列与“中老泰国际货物列车（昆明—曼谷号）”同时启程，从云南省昆明市王家营西站驶出，分别奔向中国广州和老挝万象、泰国曼谷等地。这标志着“粤滇·澜湄线”国际货运班列暨中老泰国际货物列车正式开行，打通了一条连接广东、云南与东南亚的国际货运通道。 “粤滇·澜湄线”国际货运班列是广东省与云南省深入贯彻“一带一路”倡议，共同打造的一条国际货运通道，班列往返于中国广东、云南与老挝、泰国等国家之间，形成一条贯穿中国华南、西南，连接东南亚的高效物流通道。据中国铁路昆明局集团有限公司货运部门有关负责人介绍，该班列运输货物种类丰富，包括来自广东的电子产品、机械设备、日用百货以及东南亚地区的水果、橡胶、矿产等产品。 未来，随着“粤滇·澜湄线”国际货运班列暨中老泰国际货物列车的开行，经中老铁路向北与中国铁路网连通，到达昆明、广州、...

记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，7月23日，满洲里铁路口岸后方通道滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改造工程正式开工建设。目前，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸后方通道扩能改造工程今年已全部开工建设。 滨洲铁路是我国重要的路网主干线，东连哈尔滨，西至满洲里，是中欧班列东通道的重要组成部分。此次改造项目位于滨洲铁路西北段，线路起自博克图站，穿越大兴安岭山脉，经伊列克得，终至西岭口站。其中位于大兴安岭山脊区线路最大坡度达17.1‰，货运列车最低运行时速仅为25公里，线路存在既有小半径曲线占比高、纵坡大等问题，直接影响列车通过能力。改造后，区段线路全长将达38.46公里，设隧道2座，桥梁4座，桥隧占比75.6%，最大坡度降至9‰，货运列车通过能力将大幅提升，有效破解运力瓶颈。 据哈尔滨局集团公司介绍，今年，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程、佳木斯至同江铁路改造工程已相继开工建设，改造项目投入使用后，将进一步满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求，对服务中欧班列朝着更高质量...

从中国铁路上海局集团有限公司了解到，今年前6个月，长三角地区已累计开行中欧班列2538列（含回程），运送货物26.6万标箱，同比增长12.8%。“钢铁驼队”往来奔驰于亚欧大陆，架起了国际经贸合作的“桥梁”。 近年来，长三角中欧班列开行方向、数量、频次呈现持续增长态势。从2017年的年开行1122列、回程占比5%，到2023年的年开行4185列、回程占比36.3%，重箱率100%，长三角中欧班列助推地区外贸升级，也为国际经贸合作“赋能”。 中欧班列装运的货物日益丰富，货品品类不断扩容升级。除了广受欢迎的义乌小商品、苏南纺织品、服装外，更具产品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备、白色家电等也不断进入欧洲市场。返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等逐步扩展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展。 一头连着“世界超市”义乌，一头连着欧洲最大的小商品集散地马德里，两地间有大量物流和贸易服务需求，为义乌中欧班列开行和快速发展提供了天然的市场土壤，约180万种义乌小商品...