石家庄国际陆港15日消息，两辆装载不同零散货物的卡车当日驶入石家庄国际陆港保税物流中心(B型)。经检查、梳理后，货物被集中拼装到一个集装箱内，随后将搭乘中欧班列发往俄罗斯。“这标志着京津冀地区首个中欧班列多品名集拼业务正式开通。”石家庄国际陆港总经理刘金朋说。     刘金朋称，相比一个集装箱只能装单一品名货物的模式，多品名集拼业务落地，有助于中小微企业解决货量少，从而发运成本高的问题，为更多企业提供物流便利。 据了解，该批集拼货物为河北生产的加工设备、机械配件、日用百货等，这些来自不同企业不同品名的货物在经过进入保税物流中心分别报关、卸车作业、拼箱装载和统一出保税物流中心报关等集拼环节后，将通过中欧班列运输出境。 面对客户的不同运输需求，编制个性化装运方案是关键。为此，石家庄国际陆港在铁路、海关等部门支持下，制定了上门取货、定制化集拼装箱、代理报关、班列运输等全程物流方案，有效提升了集拼业务的场站服务功能和保障能力。 2024年，石家庄国际陆港共开行中欧班列839列，总计发运标箱89554...

1月16日上午9时15分，一列满载汽车零配件、笔电产品等货物的陆海新通道中老泰班列从位于重庆国际物流园区内的团结村站发出，途径中、老、泰国三国，进一步拓宽贸易通道，巩固中老铁路“黄金线路”地位，全力满足当地人民群众生产生活需求。     数据显示，今年以来，经团结村车站开行的中老班列累计突破450标箱，同比大幅增加，保持强劲增长态势。据介绍，中老泰班列沿着中老铁路运行，运输时间比传统海运缩短近20天，比跨境公路运输方式更加安全，综合物流成本降低20%以上，大大提高了运输效率，降低全社会物流成本，为共建“一带一路”国家和区域经济高质量发展提供强有力的运输支撑。 临近春节，为保障陆海新通道中老班列开行，中国铁路成都局集团有限公司兴隆场车站专门开辟绿色通道，为去程班列提供有限订仓、优先进场作业、优先制票装车、优先挂运等服务，为回程班列提供优先送车、优先班列预约、优先转运、优先提箱等保障，实现作业效率高、车流结构优、点线配合好、机列衔接佳、车辆周转快，持续推动陆海新通道班列高质量发展。...

日前，一列满载过境货物的列车从天津发出，这列装载了家用电器、食品、日用品等商品的火车即将从二连浩特口岸出境，最终抵达蒙古国乌兰巴托。 天津港是京津冀的海上门户，辐射三北内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是中蒙俄经济走廊东部起点，“一带一路”战略支点，区位优势显著。2024年11月22日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布“集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例”，天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路成功入选。“过境货物海运来到天津港，再通过铁路班列发运到蒙古，距离短，费用也少。”天津捷海集运国际货运代理有限公司总经理王志国介绍，“现在天津海关对海铁联运班列实行了一系列便利措施，我们感觉通关非常顺畅。” 为促进国际铁路联运班列高效运行，天津海关推广应用铁路进出境快速通关业务模式，简化班列进出境海关监管手续，今年前十一个月共监管发运铁路快通出口货物累计货值3.4亿元。推行“港场直通”等便利措施，压缩班列承运海铁联运过境货物转运时间，实现货物自卸...

近日，天津东疆国际班列运营管理有限公司（以下简称班列公司）组织的“天津—阿斯塔纳”中欧（中亚）班列自东疆的中铁集装箱中心站首发。 专列搭载价值307万美元的汽车配件等货物，由韩国釜山起运，海运抵达天津港后，联运搭乘中欧（中亚）班列。班列横跨大半个中国，沿新亚欧大陆桥行驶，经由阿拉山口口岸出境，运输至阿斯塔纳。 天津是距离中欧班列西通道最近的港口城市，具有海陆双向资源优势。天津市发布“十项行动”计划后，班列公司主动融入港产城融合发展行动，不断加大海铁联运市场开发力度，积极拓展以港口为枢纽的铁路运输服务，致力于推动中欧中亚方向国际联运班列的稳定开行。 下一步，班列平台公司将继续主动服务“一带一路”倡议和京津冀协同发展战略，更好地服务中亚地区国家融入全球经济发展，助力国际产业链、供应链稳定畅通，助力我市打造中欧（中亚）班列集结中心和过境、进出口货物集散中心。 天津自贸区东疆综保区