近日，在南京铁路物流中心尧化门铁路货场，X8024次中欧班列缓缓开出，驶向白俄罗斯。至此江苏中欧（亚）班列累计开行数量达16297列。在全省统筹运营下，江苏中欧（亚）班列不断拓线扩面，持续提升运行质效，今年上半年累计开行1300列、同比增长18.8%，较去年提前28天破千列，共发送货物10.7万标箱。 今年以来，江苏中欧班列开足马力，主动靠前响应外贸企业、生产企业进出口需求，在保持中亚等方向线路稳定开行的基础上，增加远欧线路开行。 南京班列在了解本地智能家电生产企业欧洲方向运输需求后，靠前定制全程物流解决方案，有力推动远欧线路稳定开行；苏州班列擦亮“苏满欧”线路品牌，恢复经满洲里至欧洲线路，实现经满洲里至俄罗斯精品班列周班开行，首开“市采通+精品班列”货运专线。今年上半年，江苏中欧班列远欧方向累计发送货物4180标箱，同比增长457.3%，有力保障省内企业电极材料、智能家电等高货值货物出口。 今年年初，随着经同江口岸的回程班列顺利抵达徐州铜山站，江苏中欧班列实现通达线路“四向八通道”全覆盖。&ldq...

中新社昆明7月22日电 (杨永全 韩富关)中国铁路昆明局集团有限公司22日发布数据：今年以来截至7月21日，中老铁路通过老挝万象南准米轨换装站实现中老泰之间的铁路换装货物共10.5万吨，同比增长2.1万吨，增幅25%。   7月21日，一列货物列车在中老铁路上行驶。杨永全 摄 老挝万象南准米轨换装站开通以来，向中国方向发运货物主要有木炭、橡胶、水果、金属块锭等，货物来源地主要为老挝、泰国；从中国到达货物种类主要有化肥、化工产品、日用百货、机电产品等，运输目的地主要是老挝、泰国等东南亚国家。 　　与此同时，铁路部门积极探索“中老铁路+中欧、中亚、西部陆海新通道班列”铁路国际联运新模式，持续打造“澜湄快线”谱系化班列货物运输品牌，在中国昆明与老挝万象间每日对开2列“澜湄快线”国际货物列车，货物从昆明出发仅26小时即可抵达万象，实现货物列车“客车化”。 　　“通过中老铁路方便快捷、经济实惠的运输方式，我们将泰国水果源源不断运到中国。”鑫腾国际供应链有限公司经理王松介绍，今年以...

  7月21日，一列满载100标箱石膏粉的集装箱班列从伊朗库姆车站鸣笛出发，将途经土库曼斯坦、哈萨克斯坦开往浙江义乌。10天前，中国发往伊朗的全铁班列顺利恢复开行，由西安发往德黑兰。自此，中国-伊朗集装箱班列真正实现全铁路双向开行。 过去几年，中国和伊朗间的中欧班列运输大多采用铁海联运的形式，货物在哈萨克斯坦阿克套港和伊朗安扎利港换装，通过里海海运，运输时效容易受到海运运力、极端天气等因素影响。此次的全铁路运输途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦两国，全程运输时间约15天，运行通道更加畅通，时效更加稳定，将进一步促进中伊两国及沿线国家间的经贸往来合作。 早在今年4月，中国、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗四国铁路代表于北京召开会议，共同商讨恢复开行中国-伊朗集装箱全铁班列事宜。中铁集装箱公司总经理钟成带队，积极与哈、土、伊三国铁路代表团在价格谈判、线路铺画等方面进行多轮磋商，最终达成共识。会后，为推动成果落地见效，中铁多联公司在国铁集团和中铁集装箱公司指导下，积极整合资源优势，沟通商定需求，降低成本、稳定运价，做...

7月22日20点35分，一列编组29节JSQ（商品车铁路运输）专用车厢，满载290台国产品牌汽车的中欧班列从呼和浩特国际陆港沙良物流园驶出，将经新疆阿拉山口口岸出境驶向莫斯科，全程运行约7000公里，预计12天左右到达目的地。这是我市自今年5月份开行首列JSQ以来发运的第7列JSQ班列，运输的商品是鄂尔多斯工厂生产的奇瑞品牌商品汽车，总货值3000多万元人民币。 2024年以来，呼和浩特市依托呼和浩特国际陆港，积极对接呼铁局和平台公司，推动中欧、中亚班列创新发展，今年截至目前共发运中欧（中亚）班列70列，其中回程11列，超过2023年全年发运量。此次班列启程，成功开辟了JSQ列车阿拉山口出境新通道，突破了原有经霍尔果斯出境的单一发运通道，实现了西线出境双通道发运模式，进一步拓展了我市班列运输的通行路线，也为呼和浩特中欧班列高质量发展增添了新动能，对我市拓展商品汽车国际联运服务，加快融入“一带一路”互联互通网络具有重要意义。 下一步，市商务局将密切对接铁路部门和平台公司继续优化班列运营模式，扩大发运规模，推动JSQ中...

从中国铁路上海局集团有限公司了解到，今年前6个月，长三角地区已累计开行中欧班列2538列（含回程），运送货物26.6万标箱，同比增长12.8%。“钢铁驼队”往来奔驰于亚欧大陆，架起了国际经贸合作的“桥梁”。 近年来，长三角中欧班列开行方向、数量、频次呈现持续增长态势。从2017年的年开行1122列、回程占比5%，到2023年的年开行4185列、回程占比36.3%，重箱率100%，长三角中欧班列助推地区外贸升级，也为国际经贸合作“赋能”。 中欧班列装运的货物日益丰富，货品品类不断扩容升级。除了广受欢迎的义乌小商品、苏南纺织品、服装外，更具产品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备、白色家电等也不断进入欧洲市场。返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等逐步扩展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展。 一头连着“世界超市”义乌，一头连着欧洲最大的小商品集散地马德里，两地间有大量物流和贸易服务需求，为义乌中欧班列开行和快速发展提供了天然的市场土壤，约180万种义乌小商品...

记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，7月23日，满洲里铁路口岸后方通道滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改造工程正式开工建设。目前，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸后方通道扩能改造工程今年已全部开工建设。 滨洲铁路是我国重要的路网主干线，东连哈尔滨，西至满洲里，是中欧班列东通道的重要组成部分。此次改造项目位于滨洲铁路西北段，线路起自博克图站，穿越大兴安岭山脉，经伊列克得，终至西岭口站。其中位于大兴安岭山脊区线路最大坡度达17.1‰，货运列车最低运行时速仅为25公里，线路存在既有小半径曲线占比高、纵坡大等问题，直接影响列车通过能力。改造后，区段线路全长将达38.46公里，设隧道2座，桥梁4座，桥隧占比75.6%，最大坡度降至9‰，货运列车通过能力将大幅提升，有效破解运力瓶颈。 据哈尔滨局集团公司介绍，今年，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程、佳木斯至同江铁路改造工程已相继开工建设，改造项目投入使用后，将进一步满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求，对服务中欧班列朝着更高质量...

新华社昆明7月24日电（记者丁怡全）7月24日，两列满载货物的列车——“粤滇·澜湄线”国际货运班列与“中老泰国际货物列车（昆明—曼谷号）”同时启程，从云南省昆明市王家营西站驶出，分别奔向中国广州和老挝万象、泰国曼谷等地。这标志着“粤滇·澜湄线”国际货运班列暨中老泰国际货物列车正式开行，打通了一条连接广东、云南与东南亚的国际货运通道。 “粤滇·澜湄线”国际货运班列是广东省与云南省深入贯彻“一带一路”倡议，共同打造的一条国际货运通道，班列往返于中国广东、云南与老挝、泰国等国家之间，形成一条贯穿中国华南、西南，连接东南亚的高效物流通道。据中国铁路昆明局集团有限公司货运部门有关负责人介绍，该班列运输货物种类丰富，包括来自广东的电子产品、机械设备、日用百货以及东南亚地区的水果、橡胶、矿产等产品。 未来，随着“粤滇·澜湄线”国际货运班列暨中老泰国际货物列车的开行，经中老铁路向北与中国铁路网连通，到达昆明、广州、...

7月18日，233吨泰国榴莲在昆明鸿运国际物流港依次分装卸货，随后送往各地商超和店铺。这批榴莲经中老铁路从万象南站运抵昆明分装卸货点仅需29小时。     随着东南亚热带水果大量上市，中国铁路昆明局集团有限公司积极采取措施，着力提升中老铁路国际货物运输能力。他们提前调集1000多个冷藏集装箱，固化3趟进口水果货物列车开行时间，加大“澜湄快线”冷链班列的开行力度，并做好中老泰铁路直通货源组织，客车化全程编制列车时刻表，实现“澜湄快线”通过米轨定点定时无缝衔接运抵泰国，助力国内外高品质特色果蔬农产品双向高效流通。今年以来，中老铁路果蔬货物跨境运量持续处于高位，累计运输进境水果超10万吨，同比增长119.85%。 同时，铁路部门加大磨憨铁路口岸软硬件投入，新增国际货车到发场、国内货车到发场、口岸前置拦截作业区股道等，增加了8条作业股道；升级改造试验设备，新增地面试风装置，每日可完成检查试验车辆700余辆，进出口货物列车吞吐能力得到有效提升。 铁路部门积极优化与海关、边检等部门的合作机制，将中老铁路...

来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司的消息，7月23日，内蒙古自治区呼伦贝尔市滨洲铁路施工现场机器轰鸣，随着首个工点进场施工，标志着滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改造工程正式开工建设。至此，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸后方通道扩能改造工程今年已全部开工建设。 滨洲铁路是我国重要的路网主干线，东联哈尔滨，西至满洲里，是中欧班列东通道的重要组成部分，也是连接亚欧大陆的重要通道，距今已有百年历史，2017年滨洲铁路正式进入电气化时代，全年货运量超9000万吨。 此次改造项目位于滨洲铁路西北段，线路起自博克图站，穿越大兴安岭山脉，终至西岭口站。其中位于大兴安岭山脊区线路最大坡度达17.1‰，货运列车最低运行时速仅为25公里，线路既有小半径曲线占比高、纵坡大等问题影响列车通过能力。改造后，区段线路全长将达38.46公里，设隧道2座，桥梁4座，桥隧占比75.6%，最大坡度降至9‰，货运列车通过能力将大幅提升，有效破解运力瓶颈。 据介绍，2024年，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程、佳木斯至同江铁路改造工程...