近日，针对中欧班列集装箱运费上涨等问题，国际物流服务供应商提供了一些消息可供参考。从4月下半旬开始，中欧班列去程价格就出现了明显的涨幅。根据始发站的不同，单个集装箱运费出现了500-900美元的上涨，甚至有个别地方涨幅更大。 据称原因主要有以下几个方面： 首先，途径后贝加尔斯克口岸前往莫斯科等地区的线路，俄段运费增加。其次，哈萨克斯坦铁路已宣布，将自5月23日起大幅提高从中国过境哈萨克斯坦前往俄罗斯的铁路使用费，涨幅达到38%。这迫使在哈萨克斯坦和俄罗斯提供调车服务的供应商平均提价200-300美元。 另外，空集装箱租赁费用不断上涨。在中国一些主要站点，租用一个40HQ集装箱的费用已达2000美元。一些列车运营商建议使用40GP集装箱作为价格更优惠的替代方案。不过这些集装箱也供不应求，而且由于容量较小，并不适合所有货主。 鉴于红海航线困难的延续和对海运风险的规避，许多欧洲进口商倾向使用直达的中欧班列服务。对中欧班列运输的需求增加，在舱位有限的情况下，中国境内的运费也在增加。也可以看到哈萨克斯坦铁路在过去的两个月间重新分配...

  今天（23日），滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设，拉开了今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。  滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为中俄边境城市绥芬河市，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。 据介绍，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年年底竣工。今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程，打通铁路干线“卡脖子”区段，强化路网能级，满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求。 来源：央视新闻

5月22日，春城晚报-开屏新闻记者从昆明海关服务云南高质量发展、高水平开放新闻发布会上获悉，中老铁路联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际大通道效应日益显现。 中老铁路开通以来，昆明海关不断优化口岸监管流程，加强口岸智能化建设，为企业量身定制“两步申报”、舱单归并等13项通关便利化措施，助力实现“澜湄快线”24小时到达、“中老铁路+中欧班列”成功通行，服务保障国际客货运输安全稳定运行。 货运列车从开通初期的日均2列增至现在的20列。货运量从开通首月的4.1万吨，迅速提升至去年的单月30万吨以上，特别是今年1月、3月，更是相继突破40万、50万吨，连上两个台阶，呈现快速增长态势。今年1-4月，进出口货物183.3万吨，同比增加32.9%，自开通以来海关监管进出口货运量已超过800万吨。 目前，中老铁路对内服务全国所有省（区、市）的超3800家企业，对外辐射老挝、泰国等15个国家，累计进出口值达331亿元。今年1-4月，中老铁路进出口54亿元，增长65.5%。其中，对老挝、泰国进出口40.3亿元、13.6亿元，分别增长67.9%...

前4个月天津口岸 发运中欧、中亚班列236列 近日，一列载有轮胎、纺织品等货物的列车从天津新港北铁路集装箱中心站驶出，将通过二连浩特出境前往国外。据统计，今年1月至4月，天津海关共监管发运中欧、中亚班列236列，运载货物25.53万标箱，货运量同比增长10.2%。 　　今年4月，天津首次开行整列以“铁路快通”模式通关的中欧班列，有效提升了班列货物的运输通行效率。“‘铁路快通’实施后，铁路、海关和我们企业三方数据实现了互通对碰，整体通关时间缩短了1到2天。”天津东疆国际班列运营管理有限公司业务经理吕由说。 　　除此之外，天津海关持续推行出口转关作业无纸化模式，班列货物可以随到随报、快速验放。同时，海关部门与铁路、港口等单位加强联络配合，实时掌握班列发运计划，动态监测货物抵港、仓储等情况，为企业提供预约通关服务。 来源： 天津日报 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本平台联系，我们将及时更正、删除，谢谢。