9月22号，安徽合肥首趟中欧班列JSQ笼车新能源整车专列启程。本趟列车满载290台合肥生产的新能源汽车，驶向哈萨克斯坦阿拉木图和乌兹别克斯坦塔什干，运输时长分别为16天和22天。 作为2025合肥国际新能源汽车大会的重要组成部分，专列开行对于打造当地新能源汽车出海新通道、有效降低企业物流成本、积极参与国际竞争具有重要意义。 今年以来，合肥市整车出口持续增长。为服务本土新能源汽车“走出去”，合肥物流集团与铁路、海关等部门紧密协同，依托下塘工业园铁路专用线开通商品车国际联运专列，成功打造合肥至中亚市场的新能源汽车国际干线。 合肥北城铁路综合物流园是合肥国家级中欧班列集结中心的重要节点，一期工程从去年运营以来已累计发送超10万台商品车。二期工程正在建设当中。 据悉，合肥中欧班列开行以来，目前已覆盖20个国家、176个站点城市，累计发运量突破5300列，为进出口企业构建起一条畅通欧亚的国际物流大通道。...

2025年9月12日至25日，波兰政府以“国家安全威胁”为由对波兰和白俄罗斯边境实施了13天封锁，造成了日均2.3亿欧元贸易冻结、300列中欧班列滞留。这场风波的起因是俄罗斯和白俄罗斯9月12日至16日举行的“西方-2025”大规模联合军演。 军演刚开始，波兰内政部突然宣布关闭所有与白俄罗斯的公路和铁路口岸，部署4万兵力并设置铁丝网，导致130列中欧班列在白俄罗斯布列斯特站停滞。 直到9月23日，波兰总理图斯克才宣布“安全威胁已降低”，决定于9月25日重开边境。这期间还有一个插曲，9月15日，在波兰关闭边境3天后，我们的外长访问波兰，双方还签署了合作文件，波兰也承诺保障中欧班列畅通。 但是在9月18日，波兰内政部长凯尔温斯基强硬表态“边境将无限期关闭”。更是将中欧班列通行权与中国对俄乌冲突的立场挂钩，要求中方“施压俄罗斯”。所以我们可以看到，波兰声称的“国家安全威胁”是假，想要切断中欧班列，碰瓷中国是真。...

据英国《金融时报》网站9月23日报道，波兰正在重新开放一处与白俄罗斯的边境口岸，该口岸对中国通往欧洲的主要陆上贸易路线至关重要，波兰总理唐纳德·图斯克说，在俄罗斯和白俄罗斯军事演习之前关闭的该口岸将于24日午夜重新开放。    图斯克说:“这一(关闭口岸)措施已经达到了目的。如果紧张局势加剧，或者邻国的攻击性行为增加，那我们将毫不犹豫地作出适当的决定。’,这一白俄罗斯口岸对中国的战略铁路路线具有重要意义，该口岸为出口商提供了一种比海运速度更快的选择，而中国对欧洲出口的大部分货物都要依靠海运。    中国贸易商表示，他们的货物因该口岸关闭而滞留。悦丰国际物流有限公司的一名代表在口岸重开前说:“许多通常更喜欢铁路(运输)的客户转而选择了海运。”他说，从中国到欧洲的铁路运输大约需要30天，而海运需要40到50天，另据新加坡《联合早报》网站9月24日报道，承载九成中欧铁路货运的中欧班列，将在本周恢复通行。波兰总理图斯克23日宣布，波兰将重新开放与白俄罗斯之间的公路和铁路口岸。 ...

截至9月8日，今年经二连浩特铁路口岸出入境的中欧班列已突破30万标准箱，比去年提前23天达成这一目标。这份亮眼成绩单背后，既是二连浩特铁路口岸深耕跨境物流的深厚积淀，也是我国持续扩大高水平对外开放的生动写照。     运量规模连创新高，口岸“朋友圈”越扩越广。从2013年迎来首趟中欧班列，到累计通行突破2万列，二连浩特铁路口岸用十余年时间实现了跨越式发展。特别是，二连浩特口岸进出境中欧班列已通达10多个国家的70多个城市或站点，辐射国内24个省份的60多个城市，口岸的“朋友圈”实实在在越扩越大。 服务效能持续升级，“快进快出”成常态。跨境运输，效率就是竞争力。铁路部门精准施策、深挖潜力，在二连浩特铁路口岸打出一套提升中欧班列通行效率的“组合拳”。如今，单趟班列在口岸的停留时间能压缩到4小时以内，较以往实现提速，物流周转效率显著提升。不仅如此，铁路部门还主动和海关、边检等联检单位沟通，把通关审核、查验、换装放行等环节衔接得更顺畅，以前可能要耗费半天的流程，如今在高效...