近日，满载电子设备、服装等货物的中欧班列(武汉—杜伊斯堡—挪威)成功首发，标志着武汉与挪威之间的跨境物流通道再次拓宽，不仅为两地经贸往来搭建了更加高效、便捷的桥梁，也进一步彰显了中国铁路网在“一带一路”建设中的重要作用。 物流效率的显著提升。此次中欧班列(武汉—挪威)采用了铁海联运的创新模式，全程预计仅需20天，相比传统全程海运大幅缩短了23天。这一显著的时间优势无疑为货物快速流通、市场响应速度提升提供了有力保障。同时，综合物流成本的降低，将进一步激发北欧与湖北乃至中国中部地区之间的经贸活力，促进两地市场的深度融合与协同发展。这种高效的物流解决方案，不仅提升了中国商品的国际竞争力，也为挪威及北欧市场带来了更多元化的商品选择。 运输网络的日益完善。中欧班列(武汉)自开行以来，不断拓宽国际物流通道，现已形成经新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里，黑龙江绥芬河等多个口岸进出境的物流网络格局。从“连点成线”到“织线成网”，中欧班列(武汉)的运输网络日益完善...

9月5日下午，石家庄国际陆港内一片繁忙，运输车辆和专用吊车穿梭其间。一批从俄罗斯满载而归的中欧班列返程班列货物已完成清关，陆续分拨出区。与此同时，工作人员正忙着为第二天开行的班列货物进行检查、核验等工作，确保顺利发车。“今年8月，中欧班列（石家庄）回程班列开行71列，运输货物8810标箱，环比分别增长446%、402%，创单月回程班列开行量历史新高。”石家庄国际陆港总经理刘金朋说。 据了解，中欧班列按出入境方向，分为去程（出口）和回程（进口）。近年来，中欧班列（石家庄）不断加速运行，成为中欧物流通道上高频次常态化往返均衡对开的国际货运班列之一。 特别是今年以来，石家庄国际陆港在拓展境外货源、回程班列组织等方面取得显著成效，累计回程班列开行120列，运输15018标箱，其中8月份的回程开行量和运输量分别占比59%和58%，实现跨越式增长。 为增加回程班列开行数量，石家庄国际陆港在新货源寻找上下了一番功夫。 “为优化中欧班列运输组织，促进去程、回程班列双向均衡发展，石家庄国际陆港深入开拓欧洲和中亚地区市场，积极加...

近日，一列满载着2156吨浓缩苹果汁的中欧班列从阿克苏站驶出，经由阿拉山口口岸出境，开往俄罗斯克列斯特站。 　　“这趟中欧班列装载了2000多吨浓缩苹果汁，借助‘出口监管仓库+中欧班列’叠加监管模式，以整列的方式发运，减少了拼货、配货的等待时间，降低了运输成本。”阿克苏天山神木果业发展有限责任公司总经理孟建华说，目前公司已通过中欧班列，出口浓缩苹果汁4200吨。　近年来，新疆铁路部门加强与海关等部门合作，在阿克苏、库尔勒等地开行本地始发的中欧班列。阿克苏海关推出“出口监管仓库+中欧班列”叠加监管模式，使地区及周边地州的出口货物可通过出口监管仓库进行集结拼装，直接完成查验手续，同一目的地的货物共同搭乘阿克苏始发中欧班列，形成高效便捷畅通的出口渠道，助力外贸企业合作共赢。 　　阿克苏海关综合业务科科长韩小路说：“下一步，阿克苏海关继续全力支持中欧班列常态化发运，优化进出口贸易方式，助力阿克苏地区以更高水平开放促进更高质量发展。”　近年来，阿克苏地区立足独特的光热水土条...

当地时间9月7日下午2时40分，一辆挂载38节车厢、满载货物的列车，缓缓驶入塞尔维亚因吉亚场站。过去23天里，这趟列车从位于青岛胶州的上合示范区发出，经阿拉山口口岸出境，途经6个国家后最终抵达塞尔维亚，行程超过1万公里。这趟班列是今年开行的第1790列山东中欧班列，与以往不同的是，它的终点站因吉亚场站有了一个新的名字——山东中欧班列塞尔维亚集结中心。据了解，塞尔维亚集结中心是山东中欧班列首个中东欧集结中心，山东也成为国内首个设立中东欧集结中心的省份。 山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司董事长孙磊表示，塞尔维亚地处东西欧“十字路口”，是巴尔干半岛的物流枢纽，不少山东企业在塞尔维亚设厂兴业。“山东率先设立中东欧集结中心，通过提升境外通道服务能力，进一步拓展中东欧线路以及‘山东—塞尔维亚—西欧’ 的跨里海国际运输线路，从而破解西欧方向班列发展瓶颈。”集结中心成立后第一趟抵达的班列是首班玲珑轮胎供应链专列，该专列搭载玲珑轮胎塞尔维亚工厂需要的堆垛机、轮胎模具、输送...