19日3时，随着一声汽笛声划过夜空，一列满载货物的中欧班列驶出长沙国际铁路港。又一批湖南制造的工程机械及零部件、汽车、小家电、生活用品，将通过这条重要的国际物流通道走向世界。     一列中欧班列沟通中西，拉近长沙和全球市场的距离。记者从市政府物流口岸办获悉，今年来中欧班列（长沙）奋力冲刺，运行质量和效率不断提升，截至11月20日，累计发运910列，预计全年开行将超1000列。 湖南吉利汽车是中欧班列（长沙）的常客，前不久刚向白俄罗斯发运了一批汽车成套散件。今年至今，湖南吉利通过中欧班列发运了178列货物，比去年同期增长15.58%。“过去汽车出口通常走海运，抵达欧洲需要45天至60天，现在通过中欧班列（长沙）运输只需约15天，节省了近一个月时间，为企业提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。”吉利汽车国际销售公司经理李芳介绍说。 中欧班列（长沙）积极服务本土企业，助力湖南外向型经济发展。特别是通过非标产品适箱化改造，中欧班列服务重工装备、汽车等企业，开行定制化制造业专列。中联重科、三一重工、星邦智...

11月19日，首批装载54个40尺内贸集装箱、共计1434吨聚氯乙烯，从新疆石河子站通过铁路运输顺利抵达天津新港北站，货物将以天津港为枢纽节点发运至华南等地。这是天津港集团与中国铁路乌鲁木齐集团深入落实双方战略合作协议，联手为新疆天业（集团）有限公司开通的首列“石河子-天津港”一箱到底海铁联运班列，标志着新疆地区“一箱到底”物流模式全面开启，进一步深化新疆与天津的海铁联运通道建设，助力新疆联通国内国际“双循环”。     此次“一箱到底”海铁联运班列的开通，是为满足新疆地区货物出口的特定需求，利用中亚回程空箱资源及客户自备空箱，为客户专属定制的“一箱到底”海铁联运物流方案。乌鲁木齐铁路局给予铁路运输计划、运力及运价下浮等方面大力支持。“一箱到底”模式改变了新疆天业以往通过棚车铁路发运至天津后换装海运箱再出运的传统模式，是“棚改集”业务模式的再升级，大幅优化物流操作流程，降低整体物流成本，提升运输效率，实现在工厂货物直接装箱出口...

作为共建“一带一路”的标志性品牌，中欧班列自开行以来保持安全、稳定、畅通，运量稳步增长。今天上午，第10万列中欧班列从重庆团结村站开出。 中欧班列开创国际运输新篇章，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱，货值超4200亿美元。同时，中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧全境。中欧班列高质量发展取得新成效，凸显我国外贸稳中向好发展态势，折射高水平对外开放不断迈出新步伐。 中欧班列构筑经济双循环。中欧班列已成为名副其实的亚欧经贸“大通道”。它为中国与欧洲之间的贸易往来提供了稳定、高效的运输方式，极大地促进了双边贸易的发展。众多网友认为这不仅让“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲市场，为欧洲消费者带来了更多实惠，也让欧洲的优质商品进入中国，丰富了中国人民的生活，实现了互利共赢。对于沿线地区来说，中欧班列催生了许多新的物流、工...

11月18日从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，中欧班列（武汉）公共班列每周去程7列、回程5列。其中，去程班列几乎实现“天天运输”，去程货物湖北本地货源比例不断上升，今年以来已逐步稳定在七成。 “班列比海运快约45天，运费比空运便宜，且班次丰富。”在一些出口企业负责人看来，越开越丰富的线路、越来越稳定的时刻，让湖北外贸企业看到了班列的便捷性和性价比，也是湖北本地货源持续上升的原因。 武汉汉欧国际物流有限公司（简称“汉欧公司”）总经理助理袁琼介绍，中欧班列（武汉）服务的本地企业包括东风公司、长飞光纤、富士康、冠捷、迪卡侬等，出口货物包括新能源汽车整车、汽车零配件、光电子产品、光伏和茶叶、柑橘等产品，主要流向俄罗斯、德国、法国、白俄罗斯以及中亚等地。 去年，中欧班列（武汉）进出口班列数量比例约为2∶1。今年，为了助推更多“湖北造”走出去，汉欧公司与铁路部门密切合作，一方面争取到了更多出国线路，周计划列车从4列增加至7列，另一方面通过综合物流方案争取更多湖北企业选择在本地...