四川省多式联运发展大会20日在成都举行，西南地区首个国际公路运输集结中心正式授牌。   图为大会现场。四川港投集团 供图 跨境公路运输被称为“第四种运输方式”，是海运、铁运、空运以外的全公路卡车运输方式。基于国际公路运输系统(TIR系统)的国际公路运输在亚欧大陆盛行，已成为“一带一路”倡议的重要物流模式。 当日正式授牌的国际公路运输四川集结中心，是全国第五个、西南地区首个经国际道路运输联盟(IRU)认证的国际公路运输集结中心，为四川省国际公路运输企业提供一站式服务。当前四川省已开通并运行港澳线、东盟线、中亚线、中欧线、中俄线、中东线等多条跨境公路运输线路。 四川省交通运输厅相关负责人表示，多式联运是推进综合交通运输体系建设和调整运输结构的“牛鼻子”和“突破口”，对降低物流成本具有重要意义。近年来，四川省基本形成了布局合理、规模适量、功能齐全的物流设施网络。目前四川省铁路班列可联通境外115个城市、境内30个城市。 大会还举行了四川省多式联运数智平台推介暨线路发布...

2024年，中欧班列开行1.9万列，同比增长10%，累计开行已突破10万列。在全国政协十四届二次会议“委员通道”上，全国政协委员、河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领将中欧班列形容为“钢铁驼队”。一年来，他一直关注着这一“驼队”的步伐。     “我主要围绕中欧班列（石家庄）集结中心建设、石家庄陆港型国家物流枢纽建设和民营经济发展等方面开展调研，实地考察了一些陆港物流枢纽，走访了京津冀地区30多家企业，为今年的提案工作积累了丰富素材。”在刘瑞领委员看来，提案必须在掌握一手材料的基础上撰写，调研必须在“问题导向”和“经验学习”结合的前提下开展，既以物流业工作者的专业视角剖析梗阻，又以全国政协委员的担当为产业升级建言献策。 刘瑞领委员在调研中发现，中欧班列集结中心在区域协同联动、基础设施建设等方面存在发展瓶颈，他针对性地提出多项建议，希望为促进中欧班列高质量发展出一份力。“委员不仅需要加强学习、深入思考，更需深入基层、深入群众了解实际问题，...

今年以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司优化运输组织，强化双口岸功能，提升双口岸通关效率，高质量开好中欧班列，全力保障中欧班列西通道高效畅通。截至2月15日，新疆铁路双口岸今年累计通行中欧班列2097列，进出口过货量达399.3万吨。     开年以来，我国进出口贸易持续向好。为满足口岸日益增长的运输需求，乌鲁木齐局集团公司精准调度指挥，形成行车、货运、装卸一体高效联动机制，持续提升精准化运输生产组织水平和运输通道能力。阿拉山口国境站和霍尔果斯国境站从畅通通道、优化流程、提升时效等方面发力，充分释放通道能力；压缩列车停留时间，组织进出境中欧班列大进大出，做到“即到即查、即办即走”。 为更好释放中欧班列运输效能，阿拉山口国境站和霍尔果斯国境站加强与海关、边检等部门以及企业货主和代理公司的联系沟通，大力推进“数字口岸”建设，确保口岸运输畅通；实施铁路快通等业务，并通过推进舱单信息提前传输提升通关效率。 围绕进一步提高中欧班列开行组织效率，阿拉山口国境站和霍尔果斯国境站紧盯计划兑现率...

两千年前，驼铃叮当，商队穿越苍茫草原，将中国的丝绸与茶叶送往遥远的罗马。    两千年后，汽笛轰鸣，一列列“钢铁驼队”载着“中国制造”“内蒙古好物”，在青城大地上续写新的丝路传奇。     2025年2月5日17时06分，一列55辆编组、满载总货值为1694万元葵花籽的75059次中欧班列从呼和浩特市台阁牧铁通物流园发出，经阿拉山口铁路口岸通关出境，发往欧洲，全程运行时间约16天。 这也是呼和浩特市在农历蛇年开行的首趟中欧班列。 从2021年12月中欧班列首次开行，到2023年10月成功开行回程班列，再到2024年，发运中欧中亚班列120列以上，班列始发数量提升至内蒙古自治区首位，呼和浩特中欧班列跑出了“加速度”。 中欧班列不仅助“中国制造”“内蒙古好物”“出海”，而且推动“门对门”国际运输服务与保税加工优势结合。 今年1月22日，一列来自俄罗斯满载着50个集装箱亚麻籽进口原料的中欧回程班列顺利抵达呼和浩特铁通物流园台阁牧站，即将进入呼和浩特综合保...