近日，在吉林省长春市的远达铁路综合货场，一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出，一路驶向俄罗斯莫斯科谢利亚季诺站。今年一季度，吉林省开行中欧班列达42列，同比增长68%；双向运输日趋均衡，回程班列达10列。从“重车去，空车回”，到如今的“重车去，重车回”，吉林省中欧班列循环更加通畅，进一步助力吉林拓宽对外开放通道。 长春是新中国汽车工业的摇篮。汽车一直是吉林的优质产业，也是吉林打造现代产业体系、推动转型升级的重点领域。中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”。“通过中欧班列运输商品车只需20天左右就能到达海外，相比海运等运输方式，大大压缩了运输时间。”长春国际陆港发展有限公司总经理戴伟表示，汽车出口专列的开通，为客户提供了综合成本更低、运输效率更高的海外发运选择。 据了解，中国铁路沈阳局集团有限公司长春铁路物流中心拥有长春经满洲里出境到莫斯科、长春经同江北出境到莫斯科2条深入欧洲的中欧班列的运输通道。为促进中欧班列多拉快跑，铁路部门积极为运输企业量身打造...

4月16日上午，一列满载货值1100万元的赖氨酸、苏氨酸、味精等出口产品的72个标准集装箱班列，从赤峰国际陆港发往天津港，运抵港口后装船运往印度、斯里兰卡等国家和地区。 此次开通“赤峰至天津港‘公转铁’海铁联运班列”，是天津港集团携手赤峰市、中铁沈阳局集团以“公转铁”运输结构调整，进一步降低综合物流成本，服务蒙东经济发展、服务赤峰市融入京津冀协同发展、深化综合交通运输体系改革要求的重要举措，是蒙东地区连通国内国际“双循环”海铁通道取得的新突破。 班列全程实现“一单制”，赤峰市进出口企业提前用箱、签发全程联运提单，相对于传统的公路运输至港口端换装方式，“一单制”海铁联运模式优化了货物出口中“铁路+港口+海运”的运输方式，真正实现了“一个承运单位、一次结算、一份提单、一箱到底”的全程运输模式，避免了传统运输模式的货物换装作业，保证海运箱源和舱位，有效降低出口企业全程物流成本和货物破损率，推动运输方式向绿色集约转型。 该班列在赤...

自4月10日18时起，全国铁路实行新的货物列车运行图。新图实行后，中国铁路西安局集团有限公司图定货物列车开行量达210列，货运能力大幅提升，为服务重点物资运输、助力经济社会发展提供有力支撑。 　　此次调图，西安局集团公司组织开行跨局集团公司大宗货物直达列车170列，其中始发跨局集团公司大宗货物直达列车较2023年运行图增加40列、增长34%，货运能力大幅提升。 　　为进一步增加货运运力，西安局集团公司对西安国际港至城厢、新丰镇至南京西、新丰镇至钦州港东、西安国际港至南仓、西安国际港至南翔、新丰镇至乔司6列跨局集团公司货物班列开行周期进行调整，由原来每周1列增加至每周2列，运能翻倍；增加非煤炭大宗货物直达列车6列，运能结构进一步优化，更好助力现代物流产业发展。 　　此次调图，西安局集团公司优化中欧班列（西安）线路停站，对阿拉山口至西安国际港X8006次回程班列增加阳平货物装卸站，去往成都、宝鸡、乌海等方向的货物将不必返回西安国际港站，可直接在阳平站卸车分拨，进一步提高中欧班列（西安）运输时效。 　　为保证新旧图平稳交替，...

4月16日上午，随着商洛陆港一声汽笛长鸣，商洛核桃仁搭乘“商西欧”专列驶向中亚国家，商洛特产再次销往共建“一带一路”国家市场。 本次“商西欧”专列，共装载商洛核桃仁108吨价值约350万元，从商洛陆港出发，抵达西安国际港后进行集结编组，再搭乘中欧班列长安号，经阿拉山口口岸出境，历时14天，最终到达哈萨克斯坦的库斯塔奈港。 为了保持“商西欧”专列常态化运行，去年我市打通了从商洛到西安再到中亚、欧洲的货物供应链，和青岛港、连云港建立口岸合作机制，积极为企业降本增效。今年来，继续和宁波舟山港联系探索铁海联运、国际联运、国际货代等贸易模式，进一步为全市外贸企业打通更加便捷的物流通道。 下一步，商洛市将继续以商洛陆港集团货运平台为依托，常态化发行专列班次，引导企业搭乘“商西欧”专列，将更多商洛产品推向国际市场，为商洛“一都四区”建设贡献商务力量。 来源：商洛陆港...