15日9时，一列满载化学原材料的列车从湘潭电化铁路有限公司专用铁路鸣笛开出，驶向广东黄埔港。这些货物将通过海运接驳，被送往印度尼西亚雅加达。这是长株潭都市圈今年开行的首趟前往东盟的铁海联运班列，这也相当于将“出海口”搬到了湘潭当地企业的“家门口”。     近年来，湘潭依托长株潭都市圈相关区位优势和诸多优惠政策，聚集了吉利汽车、电化科技、湖南迅达、湘钢等众多制造业、新材料产业集群，外贸需求不断增长。 原来，湘潭通过铁路外贸出口的货物只能转运至长沙、株洲、岳阳或怀化等地，再经由中欧班列、湘粤非、铁海联运等国际贸易通道发出，运输环节相对更多、成本相对更高。     这趟“湘潭－东盟”班列的成功开行，让湘潭本土外贸企业可以在“家门口”发货、在“家门口”过关，实现铁海联运“一箱到底”。 在此之前，湖南铁路部门专门组织一个团队，对班列货源进行深入调研，了解各外贸企业运输需求，实行“一企一策”，在运输价格上让利客户，在政策范围...

7月13日下午，一列搭载2个40尺大柜40吨乌兹别克斯坦进口棉纱的回程班列（试单）缓缓驶入乐清湾港区铁路货场。这是中欧班列温州号首趟中亚进口回程班列，自此，乐乌两地双向往来、互联互通又添一条全新的物流快捷通道。此趟班列从乌兹别克斯坦装运至霍尔果斯入境口岸后，以铁路方式运抵乐清湾港区站点。此后，该线路将保持每月常态化运行。     当前，“地瓜经济”提能升级的浪潮席卷瓯越大地，作为民营经济发源地的乐清，正全面主动融入新的开放大局。今年乐清市领导率领企业家代表团，分赴哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，签署了友好城市备忘录。其中，温州乐港进出口公司分别与哈萨克斯坦地方政府，乌兹别克斯坦行业协会签署投资与采购国际合作备忘录，并签订了20亿元的棉纱进口意向订单。 半个月前，中欧班列温州号从乐清湾出发，“钢铁驼队”满载“乐清货”奔驰在亚欧大陆上，开启了乐清逐梦春天的里程碑式跨越。如今，中欧班列温州号载着棉纱回程，开启双向奔赴。 “中欧班列乐清首发，让我们企业缩短物流时间，减少物流...

“高效又便捷，省时又省钱，安全又可靠！”近日，首次通过‘铁路快通’模式出口货物的辽宁承智商贸有限公司负责人孟祥宇激动地说，“如今铁路快通模式的推广，极大简化了我们的通关流程。只需提前申请，货物即可在最短时间内完成出入境运输，缩短了在途时间，降低了运输成本，也帮助我们提升了竞争力。”  孟祥宇口中的“铁路快通”模式是铁路进出境快速通关业务模式的简称，是海关为进一步促进国际铁路联运班列发展，提高境内段铁路进出口货物快速通关运输效率和便利化水平而推出的一项便捷措施。  在该模式下，海关通过对铁路快通电子数据进行审核和全数据链监控，实现对铁路进出口货物的转关运输监管，企业无需另行申报并办理转关手续，缩短了货物在途时间，提升了通关效率，降低了物流成本。  据悉，在传统通关模式下，货物在抵达出入境口岸时需要在口岸办理转关手续，货物通关效率受到一定影响。现在，只需提前申请“铁路快通”，货物抵达口岸后直接完成换装，当天即可发运，通关时间比以往缩短...

7月14日，一列满载3560吨钢材的货物列车从山西省南部城市侯马驶出，开往四川省会成都，拉开了山西开行“次日达”钢铁班列的序幕，为钢材产需地间构建起降本提速的全新物流供应链。     山西是全国钢铁生产大省之一，而四川则是制造业大省，钢材需求量较大。这趟由50节车厢组成的钢铁班列，所载货物均为山西晋南钢铁集团、山西建邦集团、山西正大制管有限公司等山西钢铁企业所产的建材、管材。列车采取“客车化”模式开行，全程走行约1500公里，运行时长仅用24小时左右，终到成都铁路枢纽的大弯镇火车站，是晋蜀之间开行的“钢铁巴士”。 据山西建邦钢铁物流公司总经理畅海龙介绍，当前钢材市场价格变化快、波动大，运输时效直接关系到产品市场竞争力。“次日达”晋蜀钢铁班列的开行，使运输时间从以往普通货物列车6天左右降至1天，不仅大幅压缩了物流时间成本，能更好满足市场需求，还能有效缓解库存压力，加快资金回笼。     钢铁是支撑实体经济的重要支柱，为了开行好钢铁班列，国铁太原局在优化运输组...