1.重庆中欧班列首趟保税进口有色金属专列开行 近日，中欧班列（重庆）首趟保税进口有色金属专列正式开行，来自欧洲国家的1600吨铝锭进入江津综合保税区存储分拨，标志着为川渝乃至中西部地区有色金属供应链开辟了新通道。 为保障该专列顺利抵达，重庆海关所属西永海关组建工作专班，联合重庆海关自贸处，靠前开展政策宣讲，解读申报、转关、入区流程，助力企业“一键通关”；创新“区港联动、一单多车”监管方式，压缩运输时间，实现“中欧班列”与“保税监管”无缝衔接，有效发挥“平台+通道”叠加效应；制定保税仓储“整进分出”方案，保障快速分拨至下游企业，更好地应对市场价格波动。 “通过中欧班列进口铝锭至江津综合保税区，相比以往货物运输至上海再分拨至内陆地区，运输费用压缩了15%，运输周期缩短了10天。”捷开依物流有限公司总经理张耀婷说。（来源：中国国门时报）                              ...

近日，一列满载锆精矿的回程中欧班列抵达徐州，随后启程经京杭大运河、长江运往目的地。经多部门协调配合，企业境内段铁路运费、内河运费不计入货物完税价格，为企业节约进口环节税款11.92万元，这标志着全国首票中欧班列回程境内段铁路运费及内河运费合并扣减享惠政策在江苏落地。 1至2月份徐州中欧班列开行势头强劲，累计开行数量达90列，集装箱吞吐量达7348TEU。其中，运输进出口总货值约1.7亿美元，同比增长95.5%。徐州中欧班列在提升运输效率、优化服务质量方面不断探索，通过优化作业流程、提升通关效率，保障货物快速、安全地抵达目的地，降低企业物流成本。 徐州中欧班列正从“通道经济”向“附加值经济”转变。一直以来，徐州中欧班列持续探索高附加值运输货品，货物种类由最初的工程机械扩展到日用百货、粮食、有色金属、木材、电气设备等。此外，徐州中欧班列积极提升拓展高附加值回程货源，开行数量逐年递增、货物品类不断丰富、运输货值加速增长、贸易结构持续优化。今年1至2月，回程高货值产品贸易额占比高达86.73%。徐州中欧班列...

3月14日9时30分，随着悠长的笛声响起，一列搭载80个20英尺标箱2560吨进口粮食的86838次海铁联运班列，从厦门海沧站发车，驶向江西吉安。 这是厦门至吉安首趟“点对点”海铁联运班列，也是中国铁路南昌局集团有限公司加快推动铁路货运向现代物流转型，降低社会物流成本、畅通国内国际双循环推出的一条海铁物流新通道。 为推进货运增量提质，拓展货物运输市场，中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段与福州铁路物流中心积极走访属地粮食企业，获悉一批进口玉米要从厦门口岸上港转运，于是立即与相关企业主动对接，量身定制“一企一策”班列开行运输方案。 3月14日9时30分，随着悠长的笛声响起，一列搭载80个20英尺标箱2560吨进口粮食的86838次海铁联运班列，从厦门海沧站发车，驶向江西吉安。中国铁路南昌局集团供图 　　据漳州车务段海沧站站长刘立新介绍，铁路部门针对进口粮食装载要求高的难度，挑选特殊车型，按照“定点、定路线、定车次、定时、定价”的“五定”方式运输，“优先安排、优先装车、优先挂运、优先始发&...

日前，作为京津冀地区首个海铁联运综合性集装箱铁路枢纽的天津港集装箱中心站站场扩能提升正式启动，天津新港北集装箱中心站第二线束工程全面开工建设，天津港海铁联运能力将得到进一步释放。 天津新港北集装箱中心站是全国一级铁路物流基地，是全国铁路物流基地网络的重要节点和海铁多式联运的重要着力点。新港北集装箱中心站开站至今，运量增长较为迅速，现有第一线束装卸能力趋于饱和，迫切需要增建第二线束，满足天津港海铁联运快速增长的需要。市交通运输委积极协调中国国家铁路集团、中国铁路北京局集团等单位，推进第二线束启动建设，并成功申报纳入2024年国家综合货运枢纽补链强链项目，为项目建设提供了资金支持。 该项目将在天津新港北集装箱中心站既有1束2条集装箱装卸线北侧，建设1束2条贯通式集装箱装卸线，有效长980米，并配套约5.6万平方米装卸机械及主箱区铺面，在装卸线东西两侧，将建设辅助箱区铺面约3.8万平方米。同时，配备拆拼箱库、候工楼及其他生产生活设施。项目建成后，天津新港北集装箱中心站新增年装卸能力40万标准箱，对促进天津港多式联运...