图为3月7日，中欧班列跨境公铁联运班列从西安国际港站正点发出。 （孙季翔摄） 西铁讯 3月7日上午，随着一声风笛长鸣，中欧班列（越南·河内—中国·西安—匈牙利·布达佩斯）跨境公铁联运班列从西安国际港站启程，标志着中欧班列（西安）跨境公铁联运班列实现常态化开行，为服务高质量共建“一带一路”注入新动能。　 本次开行的跨境公铁联运班列于5天前从越南河内出发，通过公路集装箱运输，经广西凭祥口岸进入国内后直达西安国际港站，而后搭乘中欧班列（西安）前往匈牙利布达佩斯，全程运输约20天。 截至3月6日，中欧（亚）班列（西安）2024年已开行752列，较去年同期增开149列，增幅24.7%。（来源：西安铁道报） 注：本文中除标明来源的图片，其余均来自网络公开渠道，如有认为涉及敏感或侵权信息，烦请联系小编删除处理。...

近年来，长三角铁路通过加强货源组织和运力调配持续组织开行中欧班列，实现10年连续增长，为稳定全球供应链产业链助力共建“一带一路”提供了可靠运力保障。 2024年1月1日至2月25日，长三角铁路累计开行中欧（亚）班列439趟，同比增长17.4%，发运6.47万标箱，同比增长19.3%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧班列源源不断地运往班列沿线国家，为服务新发展格局做出贡献。 营运线路增至13条 通达36个国家 自2013年9月29日开行首趟中欧班列（苏州—华沙）以来，经过十年多的市场培育，长三角中欧班列营运线路已从1条增长至现在的13条，其中，欧洲方向有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国家。目前，这些线路可通达欧亚36个国家。 促进“一带一路” 共建国家商品互惠共享 自2013年长三角首趟中欧班列开行以来至2023年底，长三角铁路共开行中欧班...

3月8日至11日，装载日化品、食品及电商快消品等白货的集装箱班列，分别从重庆、武汉、广州、无锡四地驶出。这是中铁集装箱运输有限责任公司发展多式联运助力物流成本有效降低的生动实践。 今年以来，按照中国国家铁路集团有限公司党组对建设铁路现代物流体系的部署要求，中铁集装箱公司迅速成立多式联运班列工作专班，配合属地铁路局集团公司开展增运上量、降本增效专项工作。他们以中心站为“母港”，优化运输组织方案，提升“门到门”全要素生产率，开行四条大城市间“点到点”集装箱多式联运快速班列线路，实现武汉—成都、无锡—广州1日达，广州—西安2日达，重庆—乌鲁木齐3日达。客户可通过中铁集装箱多式联运电商平台进行网上订舱。他们加强铁路物流全链条管理，有效提高铁路货运全流程办理效率，更好发挥现代物流组织体系作用，加快推进铁路货运市场化改革，为有效降低全社会物流成本、服务经济社会发展贡献力量。 下一步，中铁集装箱公司将以全面深化改革为动力，持续打造国内多式联运班列产品，助力铁路货...

据中国驻欧盟使团网站消息，2024年3月12日，驻欧盟使团团长傅聪大使在欧洲知名媒体“欧盟动态”发表题为《“一带一路”合作是欧洲“去风险”的明智选择》的署名文章。全文如下： 当前，全球贸易愈发受到地缘形势影响。在乌克兰危机和巴以冲突延宕的同时，一场全球航运危机又在“红海风暴”席卷下迅速上演，令全球产供链再度面临严峻风险。 “咽喉受阻”：中欧贸易面临多重挑战 红海是中欧海上贸易的咽喉要道，地区安全形势恶化令中国和欧盟首当其冲。据统计，60%中国对欧出口货物需通过红海运输。地区局势失稳以来，90%集装箱船不得不绕行非洲好望角，使中欧间单程航运至少增加12天。航线改道导致运价大涨，目前从中国义乌向欧洲发送集装箱单价相较去年12月涨幅已超两倍。航运受阻也给欧洲原本脆弱的供应链带来更多不确定性。特斯拉、沃尔沃、宜家、H&M等跨国企业在欧洲的生产、销售受到冲击。 “钢铁驼队”：关键时刻体现“旗舰”价值 面对复杂动荡的全球地缘形势，特别是红海危机爆发以...