得知中欧班列（武汉）上了外交部例行记者会，中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山车站党支部书记潘汉宜有些激动。

2012年，武汉成为全国第二个开通中欧班列的城市。自2014年中欧班列（武汉）实现常态化开行以来，至今累计开行总量位居全国第五。中欧班列（武汉）的常态化、规模化营运，为时效性较强、附加值较高的货物生产商和贸易商提供了新的选择。

“班列运行时间比海运短，运费比空运便宜，中欧班列在运输成本上具有很高的性价比。”潘汉宜说，这也是越来越多制造业企业愿意选择中欧班列承运的原因。

汉欧公司提供的数据显示，2020年以来中欧班列（武汉）开行规模、货值货重等均实现逐年增长，达到重箱率100%、线条兑现率100%、满轴率100%。业内人士透露，这表明中欧班列（武汉）很抢手。

为了进一步提高中欧班列（武汉）的运行质量，往返的中欧班列（武汉）均采用竞价模式，通过市场竞争，决定每一个箱子装什么。

截至目前，中欧班列（武汉）稳定运行线路已经达到53条，辐射欧亚大陆40个国家、116个城市；运送货物从最初的机械设备、电子设备、日用品等，逐步扩展延伸到整车、奶粉、服装、化肥、农副产品等品类，运输货物品类累计达千余种。

来源丨湖北日报