一、小组成员分配：

一组：白梅通、刘增河

二组：田  森、刘  建

三组：岳喜用、张  岩

机动组：钱浩杰、王  磊、夏艳磊

二、盘货：

4月23日：

刘增河、张岩、岳喜用、白梅通、田森、刘健、钱浩杰

三、值班装车安排：

4月24日：

白班（8点-20点）：白梅通、刘增河、钱浩杰/夏艳磊

前夜（20点-25日凌晨1点）：田森、刘建、外援1人

后夜（25日凌晨2点-25日上午8点）：岳喜用、张岩、外援1人

4月25日：

白班（8点-20点）：白梅通、刘增河、钱浩杰/夏艳磊
前夜（20点-26日凌晨1点）：田森、刘健、外援1人

后夜（26日凌晨2点-26日上午8点）：岳喜用、张岩、外援1人

4月26日：

白班（8点-20点）：白梅通、刘建

夜班（20点-27日凌晨8点）：钱浩杰、外援1人

4月27日： 

白班（8点-20点）：白梅通、张岩

夜班（20点-28日凌晨8点）：钱浩杰、外援1人

四、各组主要负责内容：
1、客户有用集装箱做为包装物的，海运提单没有申报，但是箱号存在，入区时处理箱号。
现场在碰见非常规货物（例如：集装箱），要及时向操作反馈，警惕起来，避免在入区报关时出现问题。

2、多票合并申报出区的问题。
多票合并混装，可以减少装车数量的同时，也能提高现场的效率，减少作业时间，为现场工作带来了便利。

3、卸货时原残记录，新里程只报备了2件漏水严重的货物，实际拿到的外理报告里有26件货物有不同程度的包装损伤。
现场在装货的同时，应该认真检查包装是否完好，如有破损应立即拍照留存，向操作反馈，及时上报给客户。

4、关于车辆的苫盖。
货物装好的车辆，要求在场内进行苫盖，这样可以辅助司机将不易苫盖的货物进行苫盖，同时也可以保证司机对货物进行了苫盖，起到了监督的作用，避免后期还要盯控司机进行，可节约时间与精力。

5、单车装载明细报备错误问题。
现场装货的同时，要记录每车的：车号，件数，重量，唛头号（拍照片的形式发给操作），在装完每车后，迅速与操作逐一核对清楚并且完全吻合后，在进行下一车工作，清清楚楚明明白白做好现场工作。

6、单车配载未到达满载的问题。
此批货物受到票与票不能混装以及货物全部被苫盖不能看整体货物,配载技术不娴熟等多重原因，未能对货物整体进行了解配载，下一批货物首先要对现场的货物进行了解并进行配载，每车按照配载清单进行装车，争取车车都要达到满载与满吨，压缩装车数量，减少成本。

7、给地面代理报备提货信息不及时。
到码头提货之前，要提前一天向地面报备我方计划，例如：车数，车型，票号，提货设备的数量等，可以大大提高作业效率，免得地面公司不知情，造成压车，效率低下等情况的发生。

8、已装完具备发运条件的车辆，及时发运。
根据现场情况而定，需要多少车来多少车，既能根据车型进行装货，又能避免压车，把额外费用降到最低。

9、避免车辆出区时未按照规定出口出区，造成无法核销。
车辆出区前，现场要有人进行现场盯控，直至车辆全部出区为止。

10、车辆的装载加固怎么避免对货物造成损伤。
装完车后，有必要在相应的货物上进行隔垫，有效阻止避免加固材料对包装造成的破损，在装货过程中也应注意，吊具与货物接触造成的破损，必要时也要进行隔垫，保护货物完好。