今年是中欧班列（合肥）奔跑的第十个年头。日前，合肥北站物流基地内，工作人员刚完成一列中欧班列（合肥）的发运工作，2列载有轿车成套散件和螺栓等货品，分别经阿拉山口前往哈萨克斯坦的多斯特克和经二连浩特到俄罗斯港口吉洪诺沃。

从开行之初一个月1-2列到现在平均每天2列，中欧班列（合肥）开行总量不断攀升，如今已经成为华东地区货物的集散地。从去程的“合肥产”“安徽造”的汽车、光伏储能、集成电路、家用电器等产品，到回程的俄罗斯木材，德国的咖啡炒焙机、铰链、玻璃纤维软管等，货品越来越丰富。

天气渐暖，万物生机。2月底，总投资约10亿元的合肥国际陆港（二期）项目正式开工。作为安徽省唯一的中欧班列运营平台，合肥国际陆港是合肥中欧班列集散中心，对合肥全面融入全国物流大循环，打造“国家级中欧班列集结中心”，加快建设陆港型国家物流枢纽具有重要意义。此次开工的合肥国际陆港（二期）项目是合肥国际陆港（一期）的延伸，项目规划多式联运区、保税物流区、海关监管区、仓储配送区、综合服务区等功能。

截至目前，中欧班列开行总量突破3900余列，直达18个国家141个国际节点城市，成为“合肥制造”走向世界的“钢铁驼队”。而二期项目建成后，可开展贸易、仓储、报关、集装箱租赁、市内短驳等班列附加业务，形成对中欧班列集货、分拨的高效支撑，年货运总量将达8.2万标箱，助力合肥中欧班列发运频率提升10%。

来源：庐阳发布