千年之前
络绎不绝的驼铃商队
支撑起古丝绸之路的繁华盛景

千年之后的今天
呼啸穿梭的中欧班列
续写着亚欧大陆的生机勃勃 

昔日驼铃悠悠
 如今车轮滚滚 

目前
二连浩特口岸班列线路已达70条
通达12个国家和地区
辐射国内77个城市

经满洲里口岸进出境的中欧班列
运行线路达57条
通达13个国家和地区
覆盖国内60个城市

2023年
途经二连浩特和满洲里
2个口岸通行的中欧班列数量
分别为3294列和5001列

全国近一半中欧班列
从内蒙古进出境
为国家经济通道建设
作出重大贡献

 中欧班列四通八达
“黄金丝路”外贸腾飞

今天
中欧班列搭载的货物
已不仅仅是水果蔬菜
日用百货产品
还有光伏产品
电动载人汽车等

2023年
机电产品出口增长118.9%
电动载人汽车等“新三样”
产品出口增长48倍

与此同时
推广开行多种定制化“精品班列”
“蒙陕号”班列  
“鄂尔多斯+乌兰察布-俄罗斯”
出口汽车定制班列
“巴彦淖尔+乌兰察布-俄罗斯”
出口葵花子定制班列
俄罗斯粮食 化肥产地至满洲里的
特种车返程班列
……

满满当当的集装箱里
高附加值产品越来越多
返程中欧班列满载而归 

中欧班列飞驰在“一带一路”上
跑出经贸合作的“黄金丝路”
途经内蒙古二连浩特
满洲里2个口岸运行的
中欧班列
缩短了中国东部 南部省区物流
“西进北上”
俄罗斯 蒙古国等国的距离
也加快了欧洲商品
“东行南下”中国的速度

中欧班列“加速跑”

内蒙古推进口岸大区
向口岸强区转变
在通达能力 衔接能力　
配置能力 服务能力等
多个维度不断突破

“枢纽之城”乌兰察布
在打造“开放高地”的进程中
获批建设中欧班列集散中心
加快推动内蒙古中欧班列开行
由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变
加快推动内蒙古由“过路经济”
向“落地经济”“枢纽经济”转变
加快推动内陆节点城市
由“路网末端”向“开放前沿”转变

不仅如此
重点开发开放试验区
合作先导区和跨境经济合作区
边境经济合作区
综合保税区
跨境旅游合作区
……
每个“区”
都是大写的“赞”

内联外延是关键
深度融入共建“一带一路”
内蒙古深度参与
中蒙俄经济走廊建设
深化生态环保 国际产能
基础设施等领域务实合作
大力发展泛口岸经济

目前内蒙古
对外开放口岸增至20个
始发和过境中欧班列分别
达到300多列和7300多列
成为中国口岸最多
边境陆路口岸货运总量最大的省区