夏末秋初，石家庄国际陆港内，龙门吊长臂挥舞，集装箱流转不息。随着一声汽笛长鸣，新一列中欧班列缓缓驶出场站，奔向欧洲。

繁忙景象背后，是一份亮眼的成绩单：

今年1月—7月，石家庄国际陆港累计开行中欧班列629列，发运标箱63744个，货重77.85万吨，同比分别增长150%、127%、207%，核心指标持续领跑京津冀同类陆港，“超级带货王”实至名归。

这一组组富有张力的数据，传递出哪些信息？其中又展现出了哪些可喜的变化？近日，记者走进位于高邑县的石家庄国际陆港进行了详细了解。

每天开行中欧班列3至4列

8月26日上午，在阵阵汽笛轰鸣中，一列满载机械设备、汽车零配件、服装、体育用品等“河北制造”的中欧班列，缓缓驶离石家庄国际陆港，一路驰骋，跨越亚欧，驶向万里之外的俄罗斯莫斯科。

“现在每天都要开行3至4列。”石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍，今年前7个月，石家庄国际陆港中欧班列开行629列，内陆开放通道的强劲活力，正源源不断地为河北高水平对外开放注入坚实动能。

成绩亮眼，取得却并非易事，“新”成为破局之举。

“面对全球贸易环境复杂多变等挑战，我们创新业务模式、提升服务质量、拓展货源组织，推动通道能力稳步提升。”刘金朋介绍。

今年以来，石家庄国际陆港以获批华北区域中欧班列集结中心为抓手，通过“四向八口岸”主干物流网络布局，畅通中欧班列中、东、西、南四大主通道，日均到发班列3至4列，实现与亚欧大陆主要节点城市的高效联通。