5月14日，中豫港务集团郑州陆港公司组织的首票“中吉乌”铁公联运货物，从郑州铁路集装箱中心站顺利发车。该趟班列将经新疆喀什换装公路，从伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干。此次跨境多式联运新线路的成功开通，标志着中欧班列（郑州）国际物流网络再添新通道。

该班列采用“铁路+公路”联运模式，充分发挥铁路运输长距离、大批量优势和公路运输灵活、门到门的特点，有效解决中亚地区铁路网络覆盖不足的痛点。该联运模式通过优化运输组合，为客户提供更具性价比的物流解决方案，相较传统公路运输，运费成本可降低30%左右。近年来，我省大力拓展中欧班列线路、口岸和境内外站点，构建起“25个境外直达站点+8个出入境口岸”的物流网络布局，辐射40多个国家140多个城市，合作伙伴超8000家，实现“口岸通道多、辐射区域多、运营成果多”的“三多”优势。截至目前，全省中欧班列累计开行1.57万列，开行总量和综合运营能力处于全国第一方阵。今年前4个月，我省中欧班列开行831列，同比增长54%。

此次“中吉乌”铁公联运新线路的开通，补强了郑州—中亚南向通道的物流通道网络，构建起横跨亚欧大陆的复合型运输方式。中豫港务集团郑州陆港公司通过打造“一单制、一箱到底”的多式联运体系，能够有效降低全社会物流成本提高经济运行效率，助力河南将枢纽优势转化为国内国际双循环的链接优势。

眼下，“中吉乌”通道的开通，不仅是物流网络的拓展，更是郑州在国家战略中的“破局”之举。作为“一带一路”重要节点城市，郑州长期面临“西进”通道不足的困境。新通道的开通，不仅填补了中亚方向的物流短板，更通过与中欧班列（郑州）现有网络的联动，形成了“东联西进、贯通南北”的物流格局。从长远看，这一通道将助力郑州打造内陆开放高地，推动河南从“内陆腹地”向“开放前沿”转变。未来，随着通道运营的成熟与辐射范围的扩大，郑州有望成为亚欧大陆桥上的“新支点”，在构建新发展格局中书写更加精彩的篇章。

（中欧班列郑州博览会 大河网）