今年一季度，中国国家铁路集团有限公司累计发送货物9.7亿吨，同比增长3.1％，日均装车17.9万车，同比增长4.2％，为畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供了有力支撑。

今年一季度国家铁路货运量突破9.7亿吨的成绩单背后，是一场悄然改变中国经济运行逻辑的＂三链重构＂革命。这场革命不仅体现在数字增长上，更在于铁路货运正从传统运输工具蜕变为重塑产业链、激活供应链、连通全球链的战略支点。

产业链重构：从＂运输服务商＂到＂链主企业＂的角色跃迁。在包钢集团与呼和浩特局的3150万吨物流总包合同中，铁路部门已悄然完成从＂承运人＂到＂供应链规划师＂的转型。这种转变带来的不仅是运输效率提升——包钢厂内货车停留时间从36小时压缩至23.7小时，更意味着企业物流成本下降15％以上。在合肥光伏玻璃企业定制的＂点到点＂快速班列上，铁路货运正深度嵌入先进制造业供应链，实现从原料采购到成品交付的全链条管控。这种角色转变在大宗商品运输领域尤为显著：新疆煤炭企业与乌鲁木齐局的＂一对一＂服务模式，使疆煤外运量突破8000万吨，不仅保障了华东地区能源安全，更通过＂铁路＋新能源＂多式联运，将煤炭运输的碳排放强度降低27％。

供应链重构：从＂物理连接＂到＂数字孪生＂的效率革命。当武汉至成都的长江铁水联运班列实现＂一单制＂服务，三峡翻坝运输时间压缩7天，物流成本降低30％，铁路货运正构建＂云脑决策、云控执行、云防保障＂的智慧物流体系。在上海局集团推出的＂云品出滇＂定制产品中，铁路部门打通港口、船运、公路的数据孤岛，实现全流程信息实时共享，使普洱茶从茶山到欧洲市场的时间缩短21天。

全球链重构：从＂国内循环＂到＂双循环枢纽＂的战略突围。中欧班列一季度开行的成绩单背后，是铁路货运对全球供应链的深度重构，铁路货运正在改写亚欧大陆的物流规则。中老铁路跨境货物运输量达151.3万吨，使云南从内陆省份跃升为面向印度洋的开放前沿；中亚班列3582列的增量，将新疆打造为＂一带一路＂核心枢纽。这种＂以通道聚产业、以枢纽强能级＂的模式，正在重塑中国在全球价值链中的地位。

这场物流革命的深远意义，在于重新定义中国经济的运行逻辑，铁路货运正在绘制一幅以效率为坐标、以创新为画笔的新经济版图。这种改变不仅体现在9.7亿吨的货运量上，更在于它重构了产业布局逻辑、激活了区域发展潜能、打通了内外循环通道。铁路货运已不再是简单的运输工具，而是驱动高质量发展的战略引擎。这三重战略密码的持续解码，必将引领中国物流体系走向更高效、更绿色、更智能的未来。

来源：多式联运之家

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