当日，由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十二局集团建设的滨（哈尔滨）绥（绥芬河）铁路平山至帽儿山区间桥梁主体整改工程全部完工，该区间行车时速由原来的60公里提升至120公里。（新华社，10月21日）

助力提高哈尔滨至绥芬河口岸的客货运力。滨绥铁路距今已有百年历史，滨绥线起点为哈尔滨市，终点为绥芬河市，绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸，滨绥铁路也成为中国向北对接欧亚大陆的重要铁路运输线。此次整改施工的滨绥线桥梁位于哈尔滨市阿城区平山镇至尚志市帽儿山镇之间，铁路上、下行线桥梁始建于1938年和1986年。此次桥梁施工的完成，此区间开行列车运行时速由原来的60公里每小时提升至120公里每小时，将有效破解哈尔滨至绥芬河口岸日益增长的客货运力瓶颈，保证列车通过区间实现全面提速，提高了滨绥铁路的运输通过能力。

助力中欧班列“东通道”量质齐升发展。中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，经过十年来的发展变化，通行线路已达27条，可通达波兰、德国等14个国家，联通国内长沙、成都等60余个城市，给“一带一路”共建国家和城市带来了诸多红利和福祉，在推动构建人类命运共同体建设上提供了示范引领。铁路部门依托满洲里、绥芬河、同江等铁路口岸优势，不断加强货运组织和运力安排，完善服务保障措施，提升口岸通关能力、效率和服务品质，保证中欧班列市场的占有率及开行列数持续增长，为沿线国家的产业快速发展不断赋能，为全球贸易发展提供更广阔的发展前景，加强多个国家之间的人文交流、资源共享，助力中欧班列高质量快速增长，共建区域发展和构建人类命运共同体方面迎战了战略机遇与风险挑战，贡献了更多的智慧和力量。

不断完善中欧班列通道建设意义重大。中欧班列成为中国与“一带一路”沿线其他国家和地区间互联互通、互惠共赢的重要载体，实现了“连点成线”“织线成网”，服务网络基本覆盖欧亚大陆全境。中欧班列“东通道”是我国中欧班列运输量最大的铁路口岸集群，不仅成为中国经济发展持续向好的源动力，也成为贯通中欧供应链的重要运输方式。中欧班列给共建国家带来了更多的发展和投资机遇，让更多“中国制造”以更快速度和优惠价格到达欧洲，既丰富了欧洲消费者的选择性，提升了沿线民生福祉，也为欧洲产品进入中国市场开辟了贸易新通道，运输货物种类越来越丰富，促进中欧经贸实现长期合作发展，对推动东北全面振兴取得新突破具有重要意义。

中欧班列“东通道”的建设完善，不断改变着世界物流的发展格局，为高质量共建“一带一路”提供更多新动能，促进国际贸易经济实现快速发展，服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

（来源：中国网）